Los propietarios de los vehículos de la empresa suelen recibir actualizaciones de software que resuelven errores o añaden funciones, pero una medida federal ahora requiere una reparación de hardware debido a un problema de cumplimiento que afecta a un grupo limitado de automóviles más antiguos.
Según Reuters, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha denegado una petición que el fabricante de automóviles presentó en 2024 para evitar una llamada a revisión física. Como resultado, la empresa debe llevar a cabo una llamada a revisión de seguridad oficial que cubre aproximadamente 19,900 vehículos Model 3 y Model Y más antiguos de los años 2017 a 2023, ya que sus luces de cruce pueden producir niveles de luz que exceden los límites regulatorios federales.
La lucha por el deslumbramiento cegador
El intercambio de posturas comenzó cuando el fabricante intentó convencer a los reguladores de que el brillo adicional no era una preocupación de seguridad significativa. En su petición, la empresa afirmó que la pequeña desviación en el cumplimiento era intrascendente para la seguridad del vehículo y no merecía notificar a los propietarios ni requerir un remedio mecánico, añadiendo que no tenía constancia de ninguna queja de consumidores, accidentes o lesiones relacionadas con las lámparas más brillantes.
Los funcionarios federales llegaron a una conclusión diferente. La NHTSA rechazó la suposición de que una intensidad de faros ligeramente excesiva no represente un riesgo adicional para otros usuarios de la vía. La agencia señaló que las condiciones meteorológicas adversas, como la lluvia, la nieve y la niebla, podrían provocar que las luces no conformes generen un deslumbramiento por velo para los conductores que vienen en sentido contrario o para el operador del vehículo.
La medida de cumplimiento se alinea con una frustración más amplia sobre la iluminación de los vehículos modernos. Una encuesta de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) reveló que 6 de cada 10 conductores consideran que el deslumbramiento nocturno es un peligro importante, y casi tres cuartas partes dijeron que el problema ha empeorado constantemente en los últimos diez años a medida que los faros se han vuelto más capaces y brillantes.
Rompiendo la racha de actualizaciones inalámbricas de Tesla
La decisión sobre los faros es una ruptura inusual con la dependencia típica de la empresa de las actualizaciones de software para abordar problemas de seguridad. Debido a que se trata de una falta de cumplimiento de hardware, los propietarios afectados necesitarán una cita de servicio en persona para que los conjuntos de faros sean reajustados o reemplazados.
Para el Model 3 y el Model Y específicamente, las llamadas a revisión físicas han sido poco frecuentes últimamente, aunque la empresa llamó a revisión a casi 13,000 Model 3 de 2025 y Model Y de 2026 el año pasado debido a posibles preocupaciones por pérdida de potencia relacionadas con un defecto físico de hardware. Más de las recientes llamadas a revisión mecánicas se han centrado en la camioneta, incluyendo una llamada a revisión física para las llantas de acero del Cybertruck y algunas unidades de transmisión tempranas. También estuvo la barra de luces todoterreno del Cybertruck, que tendía a desprenderse en la carretera.
Los propietarios de los vehículos Model 3 y Model Y afectados deben esperar una carta de notificación oficial con el cronograma de servicio en las próximas semanas.
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