Tesla enfrenta una demanda colectiva en Europa de propietarios de HW3 FSD

Tesla enfrenta una demanda colectiva en Europa de propietarios de FSD con HW3

La conferencia de resultados del primer trimestre de 2026 de Tesla incluyó una revelación crucial que inquietó a los compradores iniciales de FSD y podría desencadenar acciones legales. Durante años, Elon Musk y otros ejecutivos afirmaron que los vehículos fabricados desde 2019 tenían "todo" lo necesario para conducirse solos eventualmente. La compañía ha declarado ahora que el Hardware 3 (HW3) no será capaz de lograr una Conducción Autónoma Total (FSD) sin supervisión.

La admisión que cambió todo

Durante la sesión de preguntas y respuestas con inversores en la conferencia, Musk abordó directamente las limitaciones de la plataforma anterior: "Desafortunadamente, el Hardware 3, ojalá fuera de otra manera, pero el Hardware 3 simplemente no tiene la capacidad de lograr FSD sin supervisión", dijo. Esto marca una ruptura con las garantías anteriores de que solo el software otorgaría autonomía total a esos coches.

La restricción es la capacidad del hardware. El HW3, aunque avanzado en su lanzamiento, carece de la potencia de cálculo y la resolución de cámara requeridas para las grandes redes neuronales utilizadas en la conducción sin supervisión. Tesla indicó que las cámaras en los vehículos HW3 deberán ser reemplazadas eventualmente por las unidades de mayor resolución utilizadas con AI4 (o Hardware 4). Una actualización desde el HW3 no es un simple cambio de piezas; requiere una computadora nueva, cámaras mejoradas y un arnés interno rediseñado para manejar un mayor flujo de datos.

FSD v14 Lite: un puente de software

Para apoyar a los propietarios de HW3, el jefe de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, dijo que se planea una versión destilada llamada FSD v14 Lite para finales de junio de 2026. Se implementará dondequiera que se haya aprobado el FSD y, a pesar de la etiqueta "Lite", el objetivo es la paridad funcional con la flota de AI4. Elluswamy señaló que los vehículos HW3 seguirán recibiendo funciones como la capacidad de iniciar FSD desde Park, nuevos perfiles de velocidad "Mad Max" y "Sloth", y la capacidad de retroceder y cambiar de marcha automáticamente.

Las métricas de rendimiento subrayan la brecha: se informa que el hardware AI4 gestiona alrededor de 450 millas entre intervenciones del conductor, mientras que el HW3 promedia aproximadamente 120 millas. Esa disparidad está llevando a Tesla a considerar actualizaciones de hardware y opciones de intercambio con descuento para los clientes que aspiran a unirse a la era del Robotaxi.

Impulso legal global y la demanda HW3

El cambio ha enfurecido a los compradores que pagaron miles por un paquete de "Conducción Autónoma Total" basado en la autonomía futura. En los Países Bajos, recientemente el primer país de la UE en aprobar el FSD para uso público, ha surgido un esfuerzo colectivo. Mischa Sigtermans, propietario de un Model 3 de 2019, lanzó la plataforma HW3 Claim para organizar a los propietarios afectados.

"Tesla me debe 6.800 €. Y si eres propietario de un HW3 + FSD, también te deben a ti", publicó Sigtermans en X. El impulso creció a medida que Tesla comenzó a implementar FSD (Supervisado) en vehículos AI4 más nuevos en la región, dejando a los propietarios de HW3 al margen. En el momento de redactar este informe, más de 5.700 participantes de 37 países se habían inscrito, y la plataforma se expandió para incluir a propietarios en EE. UU., Australia y más. El grupo sostiene que la postura anterior de Tesla —decir a los clientes que "esperaran a la regulación"— ya no se aplica ahora que los reguladores han aprobado el sistema; la limitación es el hardware en sí.

Los próximos pasos de Tesla siguen sin estar claros. La compañía tiene la intención de actualizar los vehículos HW3 con componentes mejorados —potencialmente la nueva computadora AI4+ que anunció recientemente—, pero el cronograma, la logística y los costos aún se desconocen. Para los compradores iniciales, el paso de las garantías de suficiencia a la necesidad de extensas actualizaciones de hardware es difícil y, a medida que el FSD se expande a nivel mundial, este tira y afloja legal y técnico apenas comienza.