Tesla se estrella contra una casa en Texas, el conductor culpa al Autopilot [VIDEO]

Un Tesla Model 3 se estrelló contra una casa en Katy, Texas, la noche del viernes 19 de junio, dejando a una familia de luto. Los investigadores están trabajando para determinar qué provocó el accidente, y el conductor ha declarado, según los informes, que un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) estaba activo.

Trágica colisión suburbana

El coche se estrelló contra la sala principal de la vivienda, golpeando a Martha Avila Mantilla, de 76 años. Su hija, Jennifer Barbour, dijo que el impacto atrapó a su madre contra una pared después de que un refrigerador fuera desplazado a través de la sala de estar. Avila fue trasladada a un hospital local y falleció más tarde a causa de sus heridas.

Los agentes del Precinto 5 del Sheriff del condado de Harris dijeron que el conductor, de 44 años, no mostró signos de intoxicación y ha estado cooperando con la investigación. El conductor informó a los agentes que el Autopilot estaba activado.

Las imágenes de las cámaras de seguridad de los vecinos obtenidas por CNN muestran al vehículo circulando a una velocidad extremadamente alta por la calle del vecindario justo antes del impacto. Tales velocidades extremas en áreas residenciales son inusuales para el comportamiento tanto del Autopilot como de las funciones más avanzadas de Conducción Autónoma Total (Supervisada) de Tesla en entornos vecinales.

El Autopilot incluye el control de crucero adaptativo (TACC), que ajusta la velocidad del vehículo para seguir el ritmo del tráfico circundante, y el sistema de asistencia a la dirección (Autosteer), que ayuda a mantener el vehículo centrado en su carril. Por su parte, el FSD puede navegar de forma autónoma por autopistas e incluso calles urbanas, pero bajo la supervisión constante del conductor.

Examen de los datos y registros de seguridad

Las autoridades no han confirmado si el Autopilot estaba activo en el momento del accidente. Tesla advierte a los usuarios que sus funciones de asistencia son supervisadas, requiriendo que los conductores permanezcan totalmente atentos en todo momento, incluso con las versiones más recientes de FSD que permiten la conducción sin manos.

Con el paso del tiempo, la presión regulatoria llevó a Tesla a ajustar la denominación de su asistencia al conductor, incluyendo actualizaciones de software que eliminaron el nombre "Autopilot".

En Norteamérica, Tesla también eliminó el Autopilot básico, que anteriormente venía con cada vehículo. Ahora, los propietarios deben elegir entre no usar nada o comprar el FSD.

El software de conducción autónoma de Tesla ha tenido un buen desempeño en las evaluaciones oficiales. El Model Y se convirtió recientemente en el primer vehículo en superar las nuevas pruebas de seguridad de la NHTSA para sistemas avanzados de asistencia al conductor. Además, los datos del mundo real muestran que el FSD puede proteger activamente a los conductores y ha sido elogiado por predecir y prevenir accidentes antes de que ocurran.

Tesla afirma que el FSD recorre aproximadamente 5,5 millones de millas antes de una colisión grave, lo que lo hace hasta siete veces más seguro que el promedio estadounidense de 660.000 millas por colisión para los conductores humanos. Estas afirmaciones de seguridad han sido cuestionadas recientemente por dos senadores estadounidenses, quienes instan a la NHTSA a investigarlas y a aumentar la supervisión federal sobre los sistemas de conducción autónoma.

Los registros internos del vehículo de Tesla guardan cada acción de dirección, frenado y aceleración, junto con si funciones como el Autopilot o el FSD están activadas en cualquier momento. Aunque Tesla aún no ha proporcionado la telemetría de este incidente, la compañía comparte habitualmente estos registros con los investigadores de accidentes para esclarecer lo sucedido.