El camión totalmente eléctrico Tesla Semi de Clase 8 demostró un sólido rendimiento en condiciones reales en exigentes rutas de carga en Texas.
Mone Transport, una empresa de logística especializada en operaciones transfronterizas entre EE. UU. y México, completó una gran evaluación en carretera del Tesla Semi, con resultados que superaron la estimación oficial de eficiencia de Tesla.
¡Estamos encantados con los resultados!
La prueba en Texas
En una publicación reciente, Mone Transport dio a conocer los datos de su programa piloto del Semi.
"¡Mone Transport tuvo recientemente la oportunidad de poner a prueba el Tesla Semi, y estamos encantados con los resultados!"
A lo largo del programa, el camión recorrió más de 4,700 millas dentro de las operaciones de Mone en Texas y registró un promedio de apenas 1.64 kWh por milla.
Este resultado se logró con la versión actual del Semi, no con el Semi rediseñado, que mejora el camión en varios aspectos.
Superando los puntos de referencia
La cifra de 1.64 kWh/milla supera el objetivo oficial de Tesla de 1.7 kWh por milla para el Semi.
En comparación con los camiones diésel convencionales, la diferencia es sustancial: un camión diésel de Clase 8 típico rinde alrededor de 6 a 7 millas por galón, o aproximadamente 5.5 kWh por milla en términos de equivalencia energética. En la práctica, el Tesla Semi llevó a cabo labores de logística pesada utilizando de tres a cuatro veces menos energía y produciendo cero emisiones de escape.
Traduciendo la eficiencia a costo operativo, a marzo de 2026 la tarifa eléctrica comercial promedio total en Texas es de 9.12 centavos por kWh.
A 1.64 kWh por milla, el costo de energía del Semi es de aproximadamente 15 centavos por milla. En comparación, un camión diésel de Clase 8 con un promedio de unas 6.5 millas por galón, combinado con el precio promedio regional del diésel en la Costa del Golfo de aproximadamente $3.11 por galón, resulta en casi 48 centavos por milla.
Esto equivale a una reducción de casi el 70% en los gastos de energía para los operadores regionales, pasando de casi medio dólar por milla a unos 15 centavos.
Una creciente red de validación
Mone Transport se une a otras flotas que han reportado resultados igualmente sólidos para el Semi:
- La división ABF Freight de ArcBest registró 1.55 kWh por milla en 4,494 millas, incluyendo un ascenso de 7,200 pies sobre el paso Donner.
- PepsiCo, el mayor operador de flotas de Semi, ha promediado 1.7 kWh por milla durante sus programas piloto.
- DHL y Saia reportaron 1.72 kWh por milla y 1.73 kWh por milla, respectivamente, en sus pruebas piloto.
Con la producción en volumen planeada en una planta dedicada en el norte de Nevada para finales de este año, estos resultados piloto están proporcionando a los gestores de flotas datos concretos para respaldar la transición hacia un transporte sostenible.
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