La NHTSA propone luces cian opcionales para vehículos sin conductor

La NHTSA propone luces cian opcionales para vehículos sin conductor

La NHTSA ha presentado una propuesta de norma para actualizar el Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) 108 para vehículos autónomos que carecen de volante o pedales, como el Cybercab de Tesla. Un elemento clave es un conjunto opcional de "luces de marcador ADS" de color cian, destinadas a indicar cuándo el vehículo se conduce a sí mismo.

La presentación fue detectada por @scotsrule08 en X. La propuesta aparecerá en el Federal Register el 26 de octubre, seguida de un periodo de 30 días para comentarios.

Cómo funcionarían las luces cian

Según el documento, las luces de marcador ADS estarían permitidas, pero no serían obligatorias, en automóviles de pasajeros, vehículos multipropósito, camiones y autobuses. Los vehículos podrían instalar una o dos luces cian en la parte delantera, en cada lateral y en la parte trasera, todas a al menos 15 pulgadas del suelo. Una única luz delantera o trasera se colocaría en el eje central; si se usan dos luces, deben estar a la misma altura y con la misma separación. No se permitirían configuraciones de varias luces más allá de esas opciones.

Las luces permanecerían encendidas de forma fija (sin parpadear), y todas se encenderían y apagarían a la vez. Podrían activarse automáticamente cuando el vehículo opere sin que se espere que nadie vigile la carretera y deberían desactivarse cuando se espere que un ocupante la supervise. Están pensadas para una operación verdaderamente sin conductor, no para FSD (Supervised). Durante la presentación de resultados del tercer trimestre de Tesla a principios de esta semana, Ashok Elluswamy dijo que FSD sin supervisión podría llegar a los primeros vehículos de clientes en el segundo trimestre de 2027.

Incluso si se aprueba la norma definitiva, las luces serían opcionales, por lo que los fabricantes podrían optar por no incluirlas.

Mercedes probó una iluminación turquesa similar para su sistema Drive Pilot entre 2023 y 2025, con aprobaciones limitadas a California y Nevada. Los debates previos sobre añadir una luz de conducción autónoma a los vehículos de Tesla han señalado beneficios como un lenguaje visual común y un indicador claro de la operación autónoma, así como la preocupación de que las luces conviertan a los vehículos en un blanco o fomenten un comportamiento más arriesgado en otros.

Otras novedades de la propuesta

Las luces cian son solo una parte de la actualización. Los requisitos de mandos físicos para intermitentes, luces de emergencia y luces largas se aplicarían solo a los vehículos con controles de conducción manuales, lo que permite que el sistema de conducción automatizada de vehículos como el Cybercab gestione esas funciones sin interruptores tradicionales. Ciertos indicadores del tablero para intermitentes y luces largas también se eliminarían en esos vehículos.

La NHTSA también propone eliminar restricciones heredadas sobre la disposición vertical de los faros y permitir que los faros integrados se prueben a los voltajes especificados por el fabricante en lugar de solo a 12,8 voltios. La propuesta se apoya en la medida anterior de la NHTSA de eliminar el requisito del pedal de freno manual para los vehículos conducidos exclusivamente por un sistema automatizado.

El Cybercab sigue bajo escrutinio

Estos cambios normativos no resolverían la supervisión en curso. La NHTSA sigue investigando cómo se certificó el Cybercab para su despliegue comercial, y Tesla recibió hace poco una prórroga para responder.

Mientras tanto, el despliegue continúa. Tesla tiene más de 300 Cybercab operando en Austin, y se espera que los viajes en Dallas comiencen el mes que viene. La compañía también intenta vender sus primeros Cybercab a clientes antes de que termine el año, lo que deja unos dos meses para lograrlo.

Cuando termine el periodo de comentarios de 30 días a finales de noviembre, la NHTSA aún tendrá que ultimar la norma. De adoptarse, las disposiciones sobre iluminación ofrecerían una vía federal más clara para la iluminación del Cybercab, ya sea que Tesla opte o no por usar las luces cian.