Cómo se compara la eficiencia del Rivian R2 con la del Model Y

Las cifras oficiales de la etiqueta de ventana muestran que el Rivian R2 Performance iguala al Tesla Model Y Performance en eficiencia combinada según la EPA, con 105 MPGe y 32 kWh por cada 100 millas. El director ejecutivo de Rivian, RJ Scaringe, ha afirmado que el R2 coincide con el Model Y en consumo de energía.

Sin embargo, los ciclos de laboratorio de la EPA no siempre reflejan la conducción diaria. Una comparativa en condiciones reales reportada por Electrek y llevada a cabo por Out of Spec Reviews enfrentó a ambos SUV de alto rendimiento en las mismas rutas. En esas pruebas comparativas, el R2 utilizó entre un 18% y un 26% más de energía a todas las velocidades probadas.

A medida que las entregas del Rivian R2 a los clientes comenzaron oficialmente el mes pasado, estos resultados en carretera subrayan la diferencia entre los procedimientos de la EPA y la conducción cotidiana.

Comparación de especificaciones sobre el papel

El R2 es la primera incursión de Rivian en el mercado masivo, apuntando directamente al Model Y (vea una comparativa completa entre el Model Y y el R2). Utiliza un chasis más pesado y tiene un perfil más cuadrado y orientado a la utilidad que el crossover más aerodinámico de Tesla. El R2 Performance actúa como la versión insignia de Rivian, posicionado frente al Model Y Performance de Tesla, con los modelos R2 Premium y R2 Standard por llegar a precios inferiores.

Característica	Rivian R2 Performance	Tesla Model Y Performance 2026
Precio inicial	$57,990	$57,990
Tren motriz	Doble motor con tracción total (AWD)	Doble motor con tracción total (AWD)
Autonomía (est. EPA)	330 millas	306 millas
Potencia	656 hp	510 hp
Par motor	609 lb-pie	513 lb-pie (estimado)
0–60 mph	3.6 s	3.3 s
Distancia al suelo	9.6 pulgadas	6.0 pulgadas
Carga útil	1,168 lb	1,124 lb
Capacidad de remolque	4,400 lb	3,500 lb
Tamaño de la batería	87.9 kWh	81 kWh

Eficiencia en el mundo real: cara a cara

La preparación de la prueba tuvo como objetivo minimizar las variables: neumáticos a 42 PSI en frío, climatización a 68°F en modo automático, dos ocupantes por vehículo, pantallas atenuadas y sin carga de teléfonos. El R2 funcionó en modo "Conserve" mientras que el Model Y funcionó en modo "Chill". Las posiciones de liderazgo se intercambiaron en los recorridos de ida y vuelta por autopista para evitar ventajas por rebufo.

Velocidad / Escenario de prueba	Eficiencia del Rivian R2	Consumo de energía del R2 vs. Model Y
50 mph	4.00 mi/kWh	18.4% más energía utilizada
60 mph	3.15 mi/kWh	26.0% más energía utilizada
70 mph (Tráfico en I-95)	3.06 mi/kWh	20.0% más energía utilizada
80 mph	2.46 mi/kWh	26.5% más energía utilizada
Simulación urbana (20 min)	1.9 kWh consumidos	18.8% más energía utilizada

Incluso en el escenario enfocado en ciudad, diseñado para aprovechar el desacople mecánico del motor delantero de Rivian, el Model Y consumió 1.6 kWh durante 20 minutos en comparación con los 1.9 kWh del R2. Vea la prueba de eficiencia completa de Out of Spec Reviews a continuación:

Velocidades de carga y conducción en autopista

La carga es donde el R2 Performance recupera tiempo. En una prueba de carga de 15 minutos desde el 10%, mantuvo 600 amperios hasta alcanzar un 32% de carga, con un pico de alrededor de 229 kW, añadiendo 48.3 kWh.

Out of Spec Reviews también realizó su "Reto del 10%", cargando cada vehículo desde el 10% durante exactamente 15 minutos y luego circulando a 80 mph hasta regresar al 10%. El R2 Performance logró 2.2 mi/kWh a 80 mph y recorrió 92.8 millas antes de llegar nuevamente al 10%.

En comparación, el Model Y Performance recorrió 103 millas a 3.3 mi/kWh con menos energía total añadida. Aunque el R2 absorbe mayor potencia en el enchufe, la forma más aerodinámica y la menor masa de Tesla mantienen una ventaja en eficiencia en autopista. Vea el "Reto del 10%" aquí: