Alemania respaldará el FSD de la UE a medida que la conducción asistida de Tesla limite su uso al 10%

Alemania respaldará la FSD de la UE como "Tesla Assisted Driving" con un límite del 10 %

Alemania está dispuesta a apoyar el lanzamiento de la conducción autónoma total (supervisada) de Tesla en Europa, pero bajo un nombre diferente. Según una publicación en X de @tpgoebel, el Ministerio Federal de Transporte (BMV) de Alemania quiere que la FSD sea etiquetada como "Tesla Assisted Driving", o TAD, como parte de un esfuerzo para lograr la aprobación en toda la UE.

Según se informa, el ministro federal de Transporte, Bilger, llegó a un acuerdo con Tesla en septiembre y ahora tiene la intención de abogar por el sistema. Alemania aún no ha autorizado el uso de la FSD en sus propias carreteras, pero esta es la señal más fuerte hasta ahora de que el mercado automovilístico más grande de Europa es partidario de ella.

Condiciones para el apoyo de Alemania

Más allá del nuevo nombre, el ministerio afirma que el sistema muestra un "rendimiento particularmente alto en el tráfico urbano" según los hallazgos hasta la fecha. También quiere que Tesla limite la FSD para que no supere los límites de velocidad establecidos en más de un 10 %.

Si se cumplen estas condiciones, Alemania respaldará la continuación del proceso de aprobación europeo para llevar la tecnología a los conductores "lo más rápido posible manteniendo altos estándares de seguridad".

La etiqueta TAD no es del todo nueva. También se espera que la FSD se lance en China como Tesla Assisted Driving, según las actualizaciones de los manuales de usuario chinos de Tesla a principios de este año.

Un límite de velocidad del 10 % apunta a la compensación de velocidad

El techo del 10 % tiene como objetivo la función de compensación de velocidad (Speed Offset) de la FSD, que actualmente permite que el sistema supere los límites establecidos hasta en un 50 % en determinadas situaciones. Alemania ya había expresado su preocupación por el exceso de velocidad el mes pasado, y Suecia ha instado a Bruselas a denegar la aprobación en toda la UE por el mismo motivo. Francia y grupos de seguridad vial, como el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, han expresado objeciones similares.

Para obtener la aprobación de la UE, es probable que Tesla necesite eliminar la función de compensación de velocidad de su versión europea de la FSD o limitarla al 10 %, tal como recomienda Alemania. Queda por ver si eso satisfará a Suecia, Francia y otros escépticos.

Estado de la aprobación de la UE

La votación de la UE sobre la aprobación de la FSD en todo el bloque se retrasó del 6 de octubre a diciembre como muy pronto. Cuando se produzca la votación, Tesla necesitará una mayoría cualificada de al menos 15 países a favor, y ha estado recopilando aprobaciones nacionales individuales una por una. Hasta ahora, ocho países han aprobado la FSD:

• Países Bajos
• Bélgica
• Dinamarca
• Lituania
• Estonia
• Eslovenia
• Chequia
• Croacia

Tesla también está en plenas conversaciones para la aprobación de la FSD en Irlanda, mientras que otros países como Italia están cerca de tomar decisiones. A nivel mundial, la FSD ha sido aprobada para su uso en un total de 16 países.

Con Alemania probablemente alineándose detrás de Tesla, la votación de diciembre parece más prometedora, aunque es posible que los propietarios europeos vean una insignia de TAD en lugar de FSD en sus pantallas cuando llegue.