Tesla publicó su Plan de interacción para primeros intervinientes del Cybercab, que ofrece una guía detallada sobre el funcionamiento de este robotaxi diseñado específicamente para este fin. La guía confirma que el Cybercab de producción es un vehículo totalmente autónomo, sin volante, pedales ni controles manuales tradicionales.
A medida que las pruebas de validación se intensifican antes de su despliegue, la producción ha incluido una mezcla de Cybercabs sin volante y unidades de ingeniería iniciales que sí lo tienen, aunque el objetivo sigue siendo un servicio completamente sin conductor. El entorno normativo también está evolucionando, ya que la NHTSA eliminó recientemente su requisito de pedal de freno para flotas autónomas. A continuación, le mostramos en qué se diferencian los controles interiores del Cybercab de los vehículos de consumo actuales.
Puertas
La entrada y la salida funcionan de forma distinta a las de un Model 3 o Model Y. En los vehículos de consumo, se presiona la parte más ancha de la manilla exterior y se tira de la parte más estrecha; por dentro, se presiona el botón electrónico situado en el agarre de la manilla de la puerta.
El Cybercab introduce un sistema de apertura interior mediante un solo botón. Desde el exterior, las puertas se abren presionando un botón específico en el pilar B, marcado con una línea horizontal blanca.
Desde el interior, durante el funcionamiento normal, las puertas pueden abrirse a través del control principal "Abrir puertas" (Open Doors) en la pantalla central, o utilizando los dos botones de apertura situados en las esquinas inferiores de la pantalla para cada lado. Los pasajeros también pueden levantar la manilla interior física de la puerta.
Si se pierde por completo la alimentación de baja tensión, la manilla interior proporciona un mecanismo de apertura manual. La manilla tiene dos posiciones de retención; levantarla totalmente hasta la segunda posición activa la apertura de emergencia, tras lo cual la puerta debe empujarse manual y simultáneamente hacia afuera y hacia arriba.
Cuando no hay alimentación, las puertas no se mantienen abiertas por sí solas y deben sujetarse o calzarse para evitar que se cierren. Por motivos de accesibilidad, las nuevas manillas interiores incluyen texto en braille.
Controles y ajuste de los asientos
En los Tesla de consumo, los asientos delanteros ofrecen un amplio ajuste mediante interruptores laterales, la pantalla táctil central o las ruedas de desplazamiento del volante.
En el robotaxi, los ajustes se han simplificado para reducir el peso y la complejidad. Los asientos son totalmente eléctricos, pero solo pueden ajustarse a través de la pantalla central cuando hay alimentación de baja tensión. Los pasajeros pueden mover ambos asientos hacia adelante o hacia atrás simultáneamente, y ajustar la inclinación o el respaldo de cada asiento de forma individual.
Ventanas
En un Model 3 o Model Y, el funcionamiento de las ventanas se gestiona mediante interruptores en el reposabrazos de cada puerta, y también puede controlarse mediante la aplicación móvil o comandos de voz.
En el Cybercab, los paneles de las puertas son minimalistas. Los interruptores físicos de las ventanas se han reubicado debajo de la pantalla central y requieren alimentación activa de baja tensión para funcionar. Es posible que el software futuro añada compatibilidad con comandos de voz o con el asistente de IA Grok completo de Tesla a medida que la flota comience a operar.
Maletero
En los modelos de consumo, el maletero puede abrirse desde la aplicación móvil, la pantalla táctil principal o presionando el botón en la manilla exterior del portón.
En el robotaxi, el área de carga trasera puede abrirse tocando "Abrir maletero" (Open Trunk) en la pantalla o presionando el interruptor electrónico situado bajo la manilla exterior del maletero, que utiliza un icono de maletero abierto. La guía para primeros intervinientes indica que ambos métodos dependen de una alimentación activa de baja tensión.
El Cybercab ofrece una zona de carga espaciosa y añade una nueva cámara interior en el maletero para ayudar a garantizar que no se dejen objetos olvidados. Según los documentos de la EPA publicados recientemente, el Cybercab tiene un límite de peso máximo de 617 libras (unos 280 kg) para pasajeros y carga combinados.
A medida que la producción en masa aumenta en la Gigafactory de Texas, no está claro si la experiencia móvil del robotaxi también permitirá a los pasajeros abrir el maletero de forma remota al acercarse o salir del vehículo. La configuración especializada de los controles de puertas, ventanas, asientos y maletero del Cybercab subraya la iniciativa de Tesla de optimizar la plataforma para el uso comercial a gran escala.
Compartir:
Notas de la versión 2026.20.5.1
Todo lo que necesitas saber sobre la versión FSD V14 Lite de Tesla