Este artículo analiza el prototipo V11 de Tesla, la esperada actualización destinada a renovar la interfaz de usuario de Tesla e introducir nuevas funciones modulares al sistema operativo de Tesla.
La actualización se esperaba para la época navideña, al igual que otros lanzamientos importantes anteriores como la v9 y la v10.
Antes de que llegara a producción, el software se filtró en línea después de que alguien encontrara un vehículo propiedad de Tesla que ejecutaba una interfaz notablemente diferente; la revelación generó entusiasmo entre muchos seguidores de Tesla.
La filtración ocurrió en 2021 y, en retrospectiva, estaba claro que era un prototipo que no estaba destinado a la producción. Finalmente, Tesla eligió un diseño de módulo diferente y más tarde lanzó una versión simplificada de lo que se había visto en la filtración.
La nueva interfaz de usuario
La interfaz filtrada representaba un cambio importante respecto a la interfaz de usuario de Tesla de aquel entonces. Parecía utilizar un diseño programático que permitía a los usuarios cambiar el tamaño de las aplicaciones y colocarlas en una pantalla de inicio personalizable. Cada aplicación parecía adaptativa, permitiendo a los usuarios seleccionar tamaños y organizar las aplicaciones en la pantalla: potencialmente una aplicación grande, varios widgets más pequeños o combinaciones de tamaños.
El diseño hacía hincapié en la personalización.
Por ejemplo, las imágenes filtradas mostraban un widget de Mapas más pequeño en la parte superior izquierda con iconos rápidos para Casa, Trabajo y Carga. En la parte inferior izquierda se mostraba la aplicación de Teléfono antigua, que permitía a los usuarios cambiar entre Calendario, Mensajería y Teléfono; esas funciones se han dividido desde entonces en aplicaciones separadas, pero conservan las mismas capacidades. El lado derecho de la pantalla mostraba un reproductor multimedia más grande. La diferencia clave era que los usuarios podían ejecutar varias aplicaciones a la vez y ajustar su tamaño y ubicación.
Un divisor horizontal entre las aplicaciones y el dock sugería que los usuarios podrían tener varias pantallas de inicio, de forma similar a un smartphone. Eso permitiría páginas adaptadas a diferentes contextos: una para conducir, una para seleccionar música, otra para usar mientras el vehículo está estacionado, y así sucesivamente.
Aunque la interfaz de usuario de Tesla ha avanzado desde que apareció el prototipo, varios de estos conceptos siguen siendo atractivos, incluso cinco años después. La mayoría de los vehículos todavía ejecutan una sola aplicación a la vez sin forma de alterar su disposición en pantalla.
Dock
En 2021 no existía un dock personalizable, por lo que uno de los elementos notables en las imágenes filtradas era un dock en la parte inferior al que los usuarios aparentemente podían añadir o quitar aplicaciones. Varias aplicaciones principales, como el reproductor multimedia y Energía, estaban ausentes en la captura de pantalla, presumiblemente porque no se habían añadido al dock.
La versión que Tesla lanzó finalmente como parte de la v11 era menos personalizable pero más refinada. Aunque el lanzamiento inicial de la v11 eliminó algunos controles como los de los asientos calefactables, Tesla permitió posteriormente volver a añadirlos al dock en una actualización posterior. Hoy en día, los usuarios pueden añadir sus aplicaciones favoritas al dock mientras queda algo de espacio reservado para iconos permanentes como Controles y Sonido, y Tesla rellena las posiciones restantes con las aplicaciones utilizadas recientemente.
En el concepto filtrado, los usuarios parecían tener control total sobre la adición, eliminación y colocación de aplicaciones en el dock.
El dock flotaba sobre otros elementos de la interfaz de usuario y no abarcaba todo el ancho de la pantalla como lo hace en la interfaz de producción, lo que permitía que las aplicaciones y los menús aparecieran detrás y mostraran información adicional.
Nunca se mostró cómo accederían los usuarios a otras aplicaciones; el icono cuadrado junto al control de volumen podría haber sido un cajón de aplicaciones, o podría haber sido un icono para la aplicación de teléfono.
Controles del vehículo
El conocido icono del coche en la esquina inferior izquierda, que normalmente alberga la configuración del vehículo, no estaba presente en la pantalla principal. En su lugar, un icono de coche en el lado izquierdo de la pantalla —que también se utiliza para cambiar el vehículo de Drive a Reverse— mostraba los controles del vehículo al tocarlo.
La disposición en cuadrícula que se muestra en el menú de Controles rápidos sugería que esos iconos podrían ser personalizables. Los iconos visibles incluían Bloquear coche, Maletero delantero, Maletero trasero, Neutral y otros que no suelen formar parte de los Controles rápidos. No se sabe si esa área era realmente personalizable.
Para abrir el menú completo de Controles del vehículo en el prototipo, el usuario debía tocar el icono del coche en la parte inferior izquierda del panel de Controles rápidos, lo que abría la interfaz completa de Controles.
Cuando se tocaba el icono del coche en el lado izquierdo, los widgets de la pantalla de inicio se alejaban y se atenuaban, lo que mostraba la atención al detalle visual en el prototipo.
Visualización
Las visualizaciones del vehículo en la pantalla principal estaban ausentes en la interfaz filtrada. Debido a que la filtración se observó en un Model S, las visualizaciones se mostraban en el panel de instrumentos en lugar de en la pantalla central. En un Model 3 o Model Y, esas visualizaciones podrían haber sido proporcionadas como un widget que podría redimensionarse u ocultarse, pero el prototipo no fue observado fuera del Model S.
Barra de estado
En el prototipo, la mayoría de los iconos de estado se trasladaron a la barra izquierda, y los iconos adicionales aparecían solo cuando se abrían los Controles rápidos. Esto se parece al comportamiento final de la v11, donde la mayoría de los iconos de estado se eliminaron de la barra de estado y se mostraron solo dentro de Controles.
Lanzamiento
El prototipo se filtró en marzo de 2021 y, aunque muchos usuarios esperaban que llegara a producción, eso nunca sucedió; la interfaz de usuario no se volvió a ver más allá de ese incidente aislado.
Lo que Tesla lanzó posteriormente se consideró una versión diluida de este prototipo. Aunque ese lanzamiento incluyó un dock personalizable, carecía de funciones mostradas en la filtración, como aplicaciones adaptativas y múltiples pantallas de inicio personalizables.
El software filtrado se ejecutaba en un Model S con MCU 3 (AMD Ryzen), pero Tesla no hizo la transición del Model 3 y el Model Y a la MCU 3 hasta diciembre de ese año. Una posible razón por la que el prototipo no se lanzó de forma generalizada es que no habría estado disponible en vehículos más lentos basados en Intel, lo que podría haber segmentado el mercado y requerido el soporte de dos interfaces de usuario diferentes.
Algunos de los conceptos del prototipo parecían menos pulidos y fáciles de usar que la funcionalidad que Tesla finalmente lanzó. Aunque los usuarios avanzados habrían obtenido un mayor control, los vehículos de Tesla están posicionados para un mercado masivo y deben priorizar la facilidad de uso para una amplia gama de clientes.
Futuras funciones
Aunque es poco probable que se lance el prototipo en sí, los elementos de su diseño siguen siendo interesantes. Tesla podría en algún momento introducir funciones que permitan a los usuarios cambiar el tamaño de las aplicaciones y ejecutar varias aplicaciones simultáneamente.
Combinadas con múltiples pantallas de inicio y diseños por usuario, esas funciones crearían una interfaz altamente personalizable. Sigue siendo posible que Tesla vuelva a considerar algunas de estas ideas en una futura revisión de la interfaz de usuario.
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