Trump sagt, E-Auto-Fahrer seien verrückt und hätten eine „Krankheit“

Trump bezeichnet E-Auto-Fahrer als verrückt und krank

Die politische Debatte über Elektrofahrzeuge ist im Wahlkampf wieder aufgeflammt. Bei einer Kundgebung im Red Rock Resort in Las Vegas verspottete Präsident Trump die sogenannte Reichweitenangst und bezeichnete Fahrer, die sich Sorgen um ihren Batteriestand machen, als krank.

Laut einem Bericht von Electrek sprach er das Thema Elektromobilität im Rahmen einer breiteren Rede über Regulierungspolitik an und schrieb sich das Ende dessen, was er als Elektro-Mandat bezeichnete, zu:

„Ich habe das Elektro-Mandat beendet. Ich möchte eigentlich nicht darüber sprechen, weil Elon nicht gerade begeistert von mir war, aber ich musste es tun. Wir lieben Elon.“

Anschließend machte er sich über E-Auto-Besitzer lustig, die auf langen Autobahnfahrten ihren Ladestand im Blick behalten:

„Ich habe es beendet, weil darin stand, dass jeder innerhalb kürzester Zeit, etwa bis 2030, ein Elektroauto haben müsste – obwohl es keine Möglichkeit gab, es aufzuladen. Kennen Sie diese Schilder? Man fährt mit einem Elektroauto, diese Leute haben eine Krankheit, wissen Sie, es ist eine Krankheit… sie fahren und merken, dass ihre Batterie schwach wird, und sie fangen schon an, sich Gedanken zu machen, wenn sie noch bei 3/4 voll ist. Okay, sie verliert ein wenig, also ‚wo soll ich hin?‘ Und man fährt auf der Autobahn und sieht ein Schild – Ladestation, mit einem Pfeil, 89 Meilen nach rechts. Diese Leute sind verrückt.“

Mandate, Marktanteile und politische Dynamik

Trotz wiederholter Behauptungen auf Wahlkampfveranstaltungen gab es kein Bundesgesetz, das Amerikaner dazu verpflichtete, bis 2030 ein Elektroauto zu kaufen. Die von ihm genannten Exekutivmaßnahmen bezogen sich auf staatliche Abgasnormen und Vorschriften zur Luftreinhaltung, die Automobilhersteller dazu ermutigten, mehr Elektrofahrzeuge zu produzieren.

Trump verwies zudem auf einen Marktanteil von 7 % für batterieelektrische Fahrzeuge in den USA und präsentierte dies als Beleg für eine schwache Nachfrage. Diese Äußerungen fallen in eine Zeit sich wandelnder politischer Allianzen in Washington. Die Rücknahme der Anreize für saubere Energie durch die Regierung folgte auf einen früheren öffentlichen Streit zwischen Trump und Elon Musk, nachdem der CEO Anfang 2025 kurzzeitig das Ministerium für Regierungseffizienz (DOGE) geleitet hatte. Musk hat sich seitdem aus Washington zurückgezogen und später zugegeben, sich zu sehr in die Politik eingemischt zu haben, bevor er sich wieder auf Tesla und seine anderen Unternehmen konzentrierte.

Die langfristige Wirtschaftlichkeit des elektrischen Verkehrs

Während die politischen Argumente weiter andauern, basiert der Trend zu elektrischen Antrieben auf technischer und wirtschaftlicher Grundlage. Elektrofahrzeuge sind grundlegend energieeffizienter und umweltfreundlicher als Verbrennungsmotoren, selbst unter Berücksichtigung von Fertigung, Batterieproduktion und dem aktuellen Strommix.

Da Elektroautos Strom aus regionalen Versorgungsnetzen beziehen, sind sie die einzige Antriebsart, die automatisch sauberer wird, wenn die Stromerzeugung sauberer wird und auf erneuerbare Quellen umstellt. Die Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen senkt die langfristigen Transportkosten privater Haushalte und verringert die Abhängigkeit der USA von Ölimporten.

Wie bei anderen großen technologischen Umstellungen hatten Elektroautos anfangs höhere Anschaffungskosten. Die schnelle Skalierung durch Tesla und chinesische Hersteller hat die Kaufpreise in Richtung der Kosten für Verbrenner gedrückt, und Elektroautos schneiden aufgrund günstigerer Energiekosten und geringerer Wartung bei den Gesamtbetriebskosten meist besser ab.

Die von Trump beschriebene Reichweitenangst wurde durch moderne Hochleistungsbatterien und weit verbreitete Supercharger weitgehend ausgeräumt und nimmt weiter ab, während die Ladenetze entlang wichtiger Verkehrsachsen ausgebaut werden.