Teslas Geheimnis für den irren Wendekreis des Cybertrucks: Allradlenkung erklärt

Der Tesla Cybertruck ist bekannt für sein Exoskelett aus Edelstahl und sein futuristisches Design, doch der eigentliche technologische Fortschritt liegt darunter: ein fortschrittliches Allradlenksystem. Es ermöglicht einem großen, schweren Pickup die Wendigkeit einer kleineren Limousine und verändert damit grundlegend, wie sich große Fahrzeuge in engen Räumen bewegen.

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— Cybertruck (@cybertruck) 5. Dezember 2023

Tesla hatte zuvor auf seinem offiziellen @cybertruck-Account veranschaulicht, wie das System funktioniert, und dabei Visualisierungen der Radbewegungen gezeigt. Durch die Kombination der Allradlenkung mit einer Steer-by-Wire-Technologie wird das größte Ärgernis beim Besitz eines Pickups beseitigt: das Manövrieren eines großen Fahrzeugs in überfüllten Umgebungen.

Wendigkeit bei niedriger Geschwindigkeit und das Ende der 10-Punkt-Wenden

Wer schon einmal versucht hat, einen F-150 oder Silverado in voller Größe auf einem normalen Parkplatz abzustellen, kennt die Herausforderung. Der Cybertruck löst dies, indem sich die Hinterräder um bis zu 10 Grad drehen können. Laut Tesla: „Die Allradlenkung verleiht dem Cybertruck einen kleineren Wendekreis als einem Model S.“

Bei niedrigen Geschwindigkeiten schlagen die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern ein, wodurch der Radstand effektiv „verkürzt“ wird, um deutlich engere Manöver auf einer Baustelle oder in einem Parkhaus zu ermöglichen.

Die Allradlenkung verleiht dem Cybertruck einen kleineren Wendekreis als einem Model S.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten drehen sich die Hinterräder entgegengesetzt zu den Vorderrädern – was engere Manöver auf Baustellen, Parkplätzen usw. ermöglicht. pic.twitter.com/nxDiRTZKEI

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Dies ermöglicht auch die „Krebsgang“-Funktion des Trucks, bei der er sich diagonal bewegt, um schwierige Offroad-Situationen zu meistern. Da der Truck Steer-by-Wire nutzt, gibt es keine physische Lenksäule. Stattdessen positionieren softwaregesteuerte Aktuatoren die Räder basierend auf dem Fahrereingabewert, wodurch sich das Lenken schnell und direkt anfühlt, ohne dass man umgreifen muss.

Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und der „Gleit“-Faktor

Die Vorteile gehen über das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten hinaus. Bei hohen Geschwindigkeiten schlagen die Vorder- und Hinterräder synchron ein. Tesla erklärt, dass der Truck dadurch „zwischen den Fahrspuren gleiten“ kann, was die Stabilität erhöht und die Wankbewegungen reduziert, die bei Passagieren in hohen SUVs oft Unbehagen auslösen.

Bei hohen Geschwindigkeiten drehen sich Vorder- und Hinterräder synchron – so gleiten Sie mühelos zwischen den Spuren.

Dies führt zu erhöhter Stabilität und reduziert Wankbewegungen, die normalerweise für Unbehagen bei den Passagieren sorgen. pic.twitter.com/iQsJATQGmJ

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Indem alle vier Räder bei einem Spurwechsel in dieselbe Richtung einschlagen, bewegt sich das Fahrzeug eher seitlich, anstatt zu schwenken. Dies sorgt für ein satteres Fahrgefühl und verringert das „kopflastige“ Gefühl, das oft mit höhergelegten Pickups verbunden ist. Diese Steuerung ist in Teslas neue 48-Volt-Bordnetzarchitektur integriert, die dünnere Kabel und eine höhere Spannung verwendet, um die leistungsstarken Lenkmotoren effizienter zu betreiben.

Ein neues Fundament für zukünftige Teslas

Der Cybertruck dient als Testumgebung für die nächste Technologiegeneration des Unternehmens. Es wird erwartet, dass Funktionen wie Steer-by-Wire (und möglicherweise die Allradlenkung) zukünftige Modelle erreichen werden, darunter der bereits gerüchteweise erwähnte „CyberSUV“ und schließlich Volumenmodelle wie das Model 3.

Einige Enthusiasten befürchteten anfangs, dass der Wegfall der mechanischen Verbindung zu den Rädern das „Straßengefühl“ beeinträchtigen könnte, doch eine Software simuliert das Feedback über das Lenkrad. Dies filtert Vibrationen von Schlaglöchern heraus, bewahrt aber dennoch ein Gespür für die Straße. In Kombination mit Funktionen wie Powershare (bidirektionales Laden) und dem Etherloop-Kommunikationssystem geben diese Fähigkeiten einen Ausblick darauf, was im gesamten Fahrzeugportfolio zur Standardausstattung werden könnte.