Teslas Cybercab-Ladeanschluss und Schmetterlingstüren in Aktion [VIDEO]

Die Zukunft des autonomen Nahverkehrs hält allmählich Einzug auf den Straßen von Austin, Texas. Jüngste Sichtungen von Cybercab-Technikprototypen und der aktuelle Stand des Robotaxi-Dienstes geben weitere Einblicke darin, wie Tesla die Fahrzeuge testet und auf den Markt bringt.

Obwohl langfristig eine vollständig fahrerlose Flotte ohne Kabel angestrebt wird, kommen bei der aktuellen Umsetzung noch physische Ladestecker zum Einsatz.

Ladeanschluss des Cybercab

Der Ladeanschluss des Tesla Cybercab sitzt an der Stoßstange, hat eine Abdeckung und öffnet/schließt sich nicht automatisch. Interessant. 👀 Heute zufällig entdeckt, mit @JoshWest247 pic.twitter.com/eSNihXh9tl

— WAS STECKT DAHINTER? (@whatsinside) 29. Januar 2026

Tesla hat erklärt, dass das speziell entwickelte Cybercab ausschließlich induktiv und kabellos geladen werden soll. Jüngste Sichtungen von Prototypen haben jedoch bestätigt, dass ein herkömmlicher Ladeanschluss vorhanden ist.

Der Anschluss befindet sich hinter einer kleinen, manuell zu öffnenden Klappe in der hinteren Ecke der Stoßstange und ist ein NACS-Anschluss. Überraschenderweise verfügt er über eine Gummi-Schutzkappe, wie sie häufiger bei CCS-Anschlüssen von Elektroautos anderer Hersteller zu finden ist.

Dieser physische NACS-Anschluss dient als praktische technische Übergangslösung für Tests. Die aktuelle Infrastruktur verfügt nicht über die induktiven Ladepads, die für eine ausschließlich kabellos ladende Flotte erforderlich wären – auch nicht für begrenzte Tests. Dank der physischen NACS-Anschlüsse können die Prototypen zur Datenerfassung das bestehende Supercharger-Netzwerk nutzen und bei Bedarf laden.

Ein erster Blick auf die Schmetterlingstüren

Die erste Cybercab-Tür, die sich draußen vollständig öffnet und schließt 🎥 @artsimage pic.twitter.com/uRYX1MOFya

— ARTSIMAGE (@artsimage) 31. Januar 2026

Auch die Schmetterlingstüren des Cybercab wurden bereits beobachtet. Im Video drückt ein Tesla-Ingenieur einen Knopf an der B-Säule, um die Tür zu entriegeln und zu öffnen; anschließend schließt sie sich von selbst, sobald er ins Fahrzeug einsteigt, ähnlich wie die elektrisch betätigten Türen im Model X.

Die Schmetterlingstür ist mechanisch einfacher aufgebaut als die Flügeltüren des Model X, bietet den Fahrgästen aber dennoch reichlich Platz zum Einsteigen. Es bleibt abzuwarten, ob Tesla angesichts des bevorstehenden Verbots rein elektrischer Türgriffe deren Design ändert.

Begrenzte Verfügbarkeit ohne Aufsicht

Während Cybercab-Prototypen Aufmerksamkeit auf sich ziehen, setzt der bereits laufende Robotaxi-Dienst in Austin weiterhin auf eine Flotte leicht modifizierter Model Y-Fahrzeuge. Seit Ende Januar 2026 bietet Tesla innerhalb der größeren Flotte auch eine kleine Anzahl von Fahrten ohne Aufsicht an.

Bei diesen ausgewählten Fahrten gibt es keine Sicherheitsaufsicht auf dem Vordersitz. Fahrgäste können also vorne sitzen und ohne Sicherheitsaufsicht im Fahrzeug mitfahren. "Ohne Aufsicht" bedeutet jedoch nicht, dass die Fahrt nicht überwacht wird.

Einige Robotaxis ohne Aufsicht wurden zunächst dicht gefolgt von Tesla-Begleitfahrzeugen gesichtet. Die jüngsten Robotaxis ohne Aufsicht waren jedoch nicht von Begleitfahrzeugen begleitet. Während der jüngsten Telefonkonferenz zu den Geschäftszahlen bestätigte Musk, dass Tesla keine Begleitfahrzeuge mehr einsetzt.

Die Robotaxis ohne Aufsicht scheinen innerhalb eines äußerst begrenzten Geofence zu verkehren, der kleiner ist als das ursprüngliche Servicegebiet von 19 Quadratmeilen, wie einige Fahrgäste berichten, die umfangreiche Tests durchgeführt haben. Wir müssen abwarten, ob sich das Servicegebiet ebenso schnell ausweitet wie bei der Flotte mit Aufsicht. Angesichts des bislang vorsichtigen und langsamen Starts von Tesla wird es wahrscheinlich einige Wochen dauern, bis weitere Schritte erfolgen.