Tesla rollt FSD V14.3.9 und V14.2 Lite aus, „Automatic Collision Evasion“ nur für HW4

Tesla hat mit der Einführung einer zweigleisigen Software-Aktualisierung begonnen, die sowohl aktuelle Hardware als auch ältere Plattformen abdeckt. Den Versionshinweisen für das Software-Update 2026.27.6 zufolge stellt das Unternehmen Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 sowie einen neuen v14.2 Lite-Build für Fahrzeuge mit Hardware 3 (HW3/AI3) bereit.

Das Update führt die automatische Kollisionsvermeidung (Automatic Collision Evasion) ein und formalisiert eine hardwareseitige Trennung: Neuere Fahrzeuge erhalten aktive Sicherheitseingriffe während der manuellen Fahrt, während ältere Modelle auf einem separaten Zweig verbleiben, der auf die Hardwarebeschränkungen abgestimmt ist.

FSD v14.3.9: Automatische Kollisionsvermeidung für HW4

Die wichtigste Neuerung in v14.3.9 ist die automatische Kollisionsvermeidung. Diese Funktion wurde erstmals im Benutzerhandbuch erwähnt und später für das FSD v14.3.9-Update bestätigt.

Wenn Sie manuell fahren und das System einen unmittelbar bevorstehenden Unfall erkennt, der nur schwer zu vermeiden wäre, übergibt die automatische Kollisionsvermeidung die Kontrolle an FSD. Laut den Versionshinweisen ist das Feature exklusiv für Fahrzeuge mit Hardware 4 (HW4/AI4) FSD-Computern verfügbar. Zudem sind ein aktiver FSD-Kauf oder ein Abonnement sowie die aktivierte automatische Notbremsung und FSD (Supervised) in den Fahrzeugeinstellungen erforderlich.

Die automatische Kollisionsvermeidung kann in zwei Szenarien eingreifen, während der Fahrer das Fahrzeug manuell bedient:

• Unmittelbare Frontalkollisionen: Wenn das Fahrzeug feststellt, dass alleiniges Bremsen einen Unfall mit einem anderen Fahrzeug auf einer Autobahn mit kontrolliertem Zugang unter 85 mph (ca. 137 km/h) nicht verhindern kann, kann es um die Gefahrenstelle herum auf den Seitenstreifen oder in eine freie Spur ausweichen. Während dieses Manövers wird das Gaspedal deaktiviert, und das System widersetzt sich einem versehentlichen Abbrechen, wobei ein festes Lenkmoment erforderlich ist, um das System zu übersteuern.
• Unaufmerksame Fahrer: Zwischen 22,5 mph (ca. 36 km/h) und 85 mph (ca. 137 km/h) auf jeder Straßenart kann das Auto die Kontrolle übernehmen, wenn die Innenraumkamera Unaufmerksamkeit erkennt oder wenn das System schlussfolgert, dass FSD (Supervised) unbeabsichtigt ausgeschaltet wurde.

Nach dem Notmanöver wechselt das Fahrzeug in einen eingeschränkten autonomen Zustand, gibt ein akustisches Signal ab und fordert den Fahrer auf, die Kontrolle zu übernehmen. Über diese Sicherheitsfunktion hinaus enthält v14.3.9 auch allgemeine FSD-Verbesserungen, wobei die Versionshinweise unverändert zu früheren v14.3-Builds sind.

FSD v14.2 Lite: Verbesserungen und UI-Optimierungen für HW3

Parallel dazu wird v14.2 Lite für Fahrzeuge mit Hardware 3-Computern ausgerollt. Dies ist das zweite Update für den Lite-Zweig nach einem aktualisierten Build im Juli, der neue Funktionen hinzufügte und die Verfügbarkeit erweiterte.

Das Update enthält FSD-Verbesserungen, obwohl die Hinweise keine spezifischen Änderungen an den zugrunde liegenden Modellen nennen. Erste Nutzer berichten von UI-Verfeinerungen: Die Park-Symbole und Navigationsziel-Pins auf dem Bildschirm haben nun einen weißen Rand, und das Ziel-Icon passt sich basierend auf der gewählten Ankunftsoption an.

Dieses Update könnte auch die Fahrzeugberechtigung erweitern. Ashok Elluswamy, Leiter der KI-Abteilung bei Tesla, sagte, dass FSD v14 Lite für Model S und Model X kommen werde, und obwohl sich frühe Sichtungen derzeit auf Model 3 und Model Y konzentrieren, könnten spätere Phasen auch die älteren Flaggschiff-Modelle einschließen. Das Erscheinen von v14.2 Lite deutet zudem darauf hin, dass ein v14.3 Lite folgen könnte. FSD v14 Lite wird jedoch wahrscheinlich das Ende der Fahnenstange für HW3 darstellen, sofern keine Hardware-Upgrades auf neuere FSD-Computer angeboten werden.