Tesla Robotaxi-Märkte: Geofences von 23,6 bis 1.098,4 Quadratmeilen

Tesla Robotaxi-Märkte: Geofences von 23,6 bis 1.098,4 Quadratmeilen

Teslas autonomes Fahrdienstprogramm hat sich von einem Pilotprojekt in Austin zu einem kommerziellen Netzwerk entwickelt, das sieben große US-Metropolregionen abdeckt. Während in den ersten Testläufen noch menschliche Sicherheitsfahrer auf dem Fahrer- oder Beifahrersitz saßen, bieten mittlerweile mehrere Regionen einen vollständig fahrerlosen Dienst an, während in einem Markt weiterhin Sicherheitsmonitore im Fahrzeug erforderlich sind.

Für die Fahrgäste hängt die Verfügbarkeit vom jeweiligen Standort ab. Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung aller sieben aktiven Gebiete, ihrer Geofencing-Zonen und der eingesetzten Fahrzeugtypen.

Austin, Texas: 246 Quadratmeilen

Austin ist das Flaggschiff unter den Testgebieten und der anpassungsfähigste Markt. Das Geofence erstreckt sich über 246 Quadratmeilen (637 km²) und umfasst einen Großteil des Stadtkerns von North Austin und Tech Ridge bis nach South Austin und Del Valle, mit ungefähren Begrenzungen entlang des Highway 183, Highway 71 und der State Highway 130.

Zum Start als Beta-Version im Juni 2025 umfasste der Dienst lediglich 20 Quadratmeilen. Seitdem ist er durch mehrere Erweiterungen, von denen die letzte im vergangenen Monat stattfand, auf das mehr als Zwölffache seiner ursprünglichen Größe angewachsen. Austin ist zudem die erste Stadt, in der Fahrgäste neben den unüberwachten Model Y Robotaxis auch Cybercabs ohne Lenkrad buchen können, wobei Cybercabs in den Innenstadtkorridoren, East Riverside und den umliegenden Vororten günstigere Fahrpreise pro Meile bieten.

San Francisco Bay Area, Kalifornien: 1.098,4 Quadratmeilen

Nordkalifornien ist mit 1.098,4 Quadratmeilen (2.845 km²) der flächenmäßig größte Markt. Die Abdeckung reicht von Richmond, Berkeley und Oakland über die East Bay, durch Fremont und Milpitas bis nach San Jose und über die Halbinsel durch Palo Alto, San Mateo, Daly City und San Francisco. Der Dienst umfasst auch den San Francisco International Airport und den San Jose International Airport.

Im Gegensatz zu Texas und Florida ist der Betrieb hier auf Model Y-Fahrzeuge mit Sicherheitsmonitoren im Fahrzeug beschränkt, während die Zulassungen für den kommerziellen fahrerlosen Dienst bei den staatlichen Behörden vorangetrieben werden. Die kalifornische DMV hat Tesla derzeit lediglich eine Testgenehmigung erteilt, die einen Fahrer vorschreibt, selbst wenn das Fahrzeug autonom fährt.

Dallas, Texas: 31 Quadratmeilen

Dallas ist in einem Gebiet von 31 Quadratmeilen (80,1 km²) aktiv, das sich auf die Innenstadt konzentriert und sich nach Norden durch Oak Lawn, Highland Park, University Park und Bluffview erstreckt. Die Grenze verläuft entlang des Dallas Love Field im Westen und Lower Greenville im Osten.

Die Fahrten werden vollständig unüberwacht mit nachgerüsteten Model Y-Fahrzeugen durchgeführt und verbinden wichtige Geschäftsbereiche sowie medizinische Einrichtungen wie das Parkland Health.

Houston, Texas: 25 Quadratmeilen

Die 25 Quadratmeilen (64,6 km²) große Servicezone von Houston liegt im Nordwesten der Stadt und umfasst Jersey Village, Harvest Bend, Windermere Lakes und North Houston Gardens. Sie verläuft entlang des Highway 290 und erstreckt sich in Richtung der Willowbrook Mall in der Nähe des State Highway 249.

Die Fahrten erfolgen fahrerlos mit Model Y-Fahrzeugen durch Wohnviertel und nahegelegene Einkaufsstraßen.

Miami, Florida: 30,8 Quadratmeilen

Miami ist der erste Markt des Unternehmens im Südosten mit einem 30,8 Quadratmeilen (79,9 km²) großen Korridor. Das Geofence befindet sich westlich der Innenstadt, umschließt den Miami International Airport und erstreckt sich südlich bis nach Coral Gables, begrenzt durch den Highway 836 und den Highway 41.

Model Y-Fahrten erfolgen ohne Sicherheitsfahrer und bedienen Flughafenreisende sowie angrenzende Geschäftsviertel.

Orlando, Florida: 26,2 Quadratmeilen

Das 26,2 Quadratmeilen (67,9 km²) große Geofence von Orlando erstreckt sich über östliche Stadtteile nördlich des Orlando International Airport, einschließlich Conway und Azalea Park, mit Abdeckung entlang des Semoran Boulevard (State Road 436). Die State Road 408 bildet die nördliche Grenze und die State Road 417 die östliche Begrenzung. Der Dienst erfolgt unüberwacht.

Tampa, Florida: 23,6 Quadratmeilen

Tampa deckt 23,6 Quadratmeilen (61,2 km²) östlich des Tampa International Airport ab, einschließlich Egypt Lake-Leto, Old Seminole Heights und Tampa Heights, und erstreckt sich bis zum nördlichen Rand der Innenstadt in der Nähe der Interstate 275 und des Highway 92. Fahrgäste können unüberwachte Model Y-Fahrten anfordern.

Bereit für die Skalierung mit FSD v15

Obwohl diese Geofences im Vergleich zu langjährigen Konkurrenten wie Waymo kompakt erscheinen, dienen sie als fokussierte Validierungszonen für breitere Rollouts.

Tesla plant, FSD v15 im Oktober für die Robotaxi-Flotte freizugeben. Die Software führt ein neuronales Netzwerk mit 10 Milliarden Parametern ein – ein deutlicher Anstieg gegenüber etwa einer Milliarde bei den aktuellen Zweigen – und soll einen 24/7-Betrieb ermöglichen.

Das Unternehmen hat erklärt, dass FSD v15 der Schlüssel zur Skalierung von Robotaxi auf Dutzende weiterer Märkte sein wird. Die Vorbereitungen laufen, um den Dienst nach Las Vegas (Nevada) und Phoenix (Arizona) zu bringen, wobei weitere Städte in Bundesstaaten, in denen bereits Robotaxi-Operationen laufen, ebenfalls in Betracht gezogen werden. Mit zunehmenden kommerziellen Meilen werden die bestehenden Geofences voraussichtlich erweitert und neue hinzugefügt werden.