Tesla enthüllt die wahren Gründe für die Einstellung von Model S und Model X

Als Tesla das Model S und das Model X offiziell einstellte, gingen viele von einer schnellen Reaktion auf die schwächere Nachfrage aus. In einer kürzlich erschienenen Episode des Ride the Lightning-Podcasts erläuterten Chefdesigner Franz von Holzhausen und Vizepräsident für Technik Lars Moravy die wahren Gründe.

Den Führungskräften zufolge wurde die Entscheidung, die beiden Flaggschiffe auslaufen zu lassen, bereits vor über 1,5 Jahren getroffen. Ausschlaggebend waren die Grenzen einer veralteten Sicherheitsarchitektur und der dringende Bedarf an zusätzlicher Fertigungsfläche.

Die veraltete Sicherheitsarchitektur

Die Plattform des Model S wurde 2008 konzipiert und ging 2012 in Produktion. Obwohl Tesla das Fahrzeug während seiner 14-jährigen Lebensdauer kontinuierlich weiterentwickelte, stieß die grundlegende physische Architektur schließlich an ihre Grenzen, insbesondere bei Crashtests.

Moravy merkte an, dass große Sicherheitsorganisationen wie Euro NCAP und das IIHS ihre Testprotokolle regelmäßig verschärfen. Tesla hat im Laufe der Zeit strukturelle Notlösungen implementiert, um Bewertungen wie die bei Small-Overlap- und Offset-Crashtests zu bestehen, doch die Aufrechterhaltung einer Fünf-Sterne-Bewertung auf der alternden Plattform wurde zunehmend schwieriger.

„Wir wollen die sichersten Autos auf der Straße bauen, und das bedeutet, dass wir ständig strukturelle Aktualisierungen vornehmen müssen“, so Moravy. Eine vollständige Modernisierung der Plattform aus dem Jahr 2012, um zukünftige Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, hätte eine massive Überarbeitung im Wert von Hunderten Millionen Dollar erfordert.

Der perfekte Zeitpunkt für Optimus

Während Tesla diese beträchtliche Investition prüfte, stieß das Unternehmen auch an räumliche Grenzen und benötigte eine Pilotfabrik für die Fertigung von Optimus.

Anstatt Millionen auszugeben, um die Produktionslinien für das Model S und Model X in Fremont abzureißen und neu aufzubauen, gab es den Vorschlag, diese große Fläche für Optimus umzuwidmen.

„Wir hätten Hunderte Millionen Dollar investieren müssen, um das in diesem Werk neu zu gestalten, aber wir brauchten auch eine Pilotfabrik für Optimus“, erinnerte sich Moravy. „Und es war irgendwie eine glückliche Fügung. Ich denke, dass diese beiden Dinge Hand in Hand gingen.“

Die Zukunft ist autonom

Ein weiterer Faktor war die übergeordnete Ausrichtung von Tesla. Das Unternehmen bewegt sich rasant auf eine vollständig autonome Zukunft zu und legt dabei einen großen Schwerpunkt auf das Robotaxi-Netzwerk und Optimus.

Da das Model S und das Model X die ersten Eigenentwicklungen des Unternehmens waren, betrachtet Tesla sie als am wenigsten vorbereitet auf eine fahrerlose Zukunft. Deren Einstellung ermöglicht eine vollständige Konzentration auf Plattformen der nächsten Generation, die speziell für Autonomie entwickelt wurden.

Neues Model S/X oder CyberSUV?

In Bezug auf den Gesamteinfluss der beiden Fahrzeuge wiesen die Führungskräfte darauf hin, dass Tesla insgesamt 755.000 Einheiten ausgeliefert hat, darunter über 400.000 Model S Limousinen und über 300.000 Model X SUVs.

Für Fans, die hoffen, dass die Modellnamen eines Tages zurückkehren könnten, deutete Moravy eine Möglichkeit an.

Jetzt ist nicht der richtige Zeitpunkt, um dieses Modell fortzuführen, das bedeutet aber nicht, dass es für immer verschwindet – sag niemals nie.

Das Model S und das X waren nie als volumenstarke Modelle gedacht und würden eine vollständige Neugestaltung erfordern, um die Kosten zu senken. Es gibt im Sortiment durchaus Platz für einen größeren SUV, wie Tesla mit der Ankündigung eines Cyber-SUV bereits angedeutet hat. Während die Produktion des S/X eingestellt wurde, legt das Unternehmen möglicherweise den Grundstein für völlig neue, größere Modelle der nächsten Generation.

Sie können sich die vollständige Episode unten ansehen: