Tesla ruft frühe Cybertrucks wegen Wechselrichtern zurück: So prüfen S

Tesla hat einen physischen Hardware-Rückruf für eine Teilmenge der frühen Produktion des Cybertrucks aus dem Jahr 2024 eingeleitet. Laut dem Bericht der National Highway Traffic Safety Administration (Kampagne 24V-832) kann ein Defekt am Antriebswechselrichter des Fahrzeugs zu einem vollständigen und plötzlichen Antriebsverlust führen.

Diese Maßnahme folgt auf monatelange Berichte aus der Community über plötzliche Stromausfälle und Probleme beim AC-Laden, die mit dem Power Conversion System (PCS) und dem Wechselrichter in Verbindung stehen und bei einigen frühen Cybertruck-Besitzern dazu führten, dass sie liegen blieben.

MOSFET-Defekt

Das Problem ist auf die Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistoren (MOSFET) in den Antriebswechselrichtern zurückzuführen. Teslas Mängelbericht besagt, dass ein Fehler in bestimmten MOSFET-Komponenten (Teilenummer 1530063-2A-B) dazu führen kann, dass der Wechselrichter kein Drehmoment mehr erzeugt.

Wenn dies während der Fahrt auftritt, überträgt das Gaspedal kein Drehmoment mehr, was zu einem unmittelbaren Verlust des Antriebs und einem höheren Kollisionsrisiko führt. Tesla weist darauf hin, dass es vor dem Ausfall keine Warnung gibt.

Nach dem Verlust des Antriebs zeigt die Benutzeroberfläche des Fahrzeugs einen Hinweis an, der den Fahrer auffordert, sicher anzuhalten und den Pannendienst zu kontaktieren. Tesla begann am 5. August 2024 mit den Untersuchungen, nachdem ein Besitzer einen plötzlichen Antriebsverlust gemeldet hatte. Bis Ende Oktober 2024 wurden fünf Garantieansprüche im Zusammenhang mit dem Defekt identifiziert; es wurden keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet.

Erste Anzeichen

Wenn Sie über eine 48A-Heimladestation verfügen und Ihr Cybertruck nicht mehr mit 48A laden kann (und ~24A oder weniger anzeigt), liegt wahrscheinlich ein Defekt am Antriebswechselrichter oder ein allgemeineres PCS-Problem vor. Kontaktieren Sie umgehend Tesla, um einen Servicetermin zu vereinbaren, und fahren Sie direkt zu einem Service-Center, da das Fahrzeug unterwegs ausfallen könnte.

Physischer Hardware-Austausch

Im Gegensatz zu den meisten Tesla-Rückrufen, die durch ein Over-the-Air-Softwareupdate gelöst werden, erfordert dieses Problem einen physischen Hardwareaustausch.

Tesla Service-Center werden die betroffenen Antriebswechselrichter austauschen. In einigen Fällen wird die gesamte Antriebseinheit durch Komponenten mit korrekt funktionierenden MOSFETs ersetzt.

Je nach Konfiguration des Fahrzeugs (Dual-Motor vs. Cyberbeast) weist das Service-Bulletin darauf hin, dass Techniker möglicherweise den oder die hinteren Wechselrichter, den vorderen Wechselrichter oder beide ersetzen müssen.

Die Reparatur dauert schätzungsweise etwa drei Stunden und wird kostenlos durchgeführt. Wenn bei Ihnen der „Terrestrial Armor“-Unterfahrschutz des Cybertrucks installiert ist, erhöht sich die Reparaturzeit auf etwa 8 Stunden, um den Aus- und Wiedereinbau des Unterbodenschutzes zu ermöglichen.

Wer ist betroffen?

Der Rückruf betrifft 2.431 Cybertrucks, die zwischen dem 6. November 2023 und dem 30. Juli 2024 hergestellt wurden.

Tesla hat am 30. Juli 2024 aktualisierte, funktionstüchtige MOSFET-Komponenten in die Produktion eingeführt. Wenn Ihr Cybertruck nach diesem Datum gebaut wurde, verfügt er bereits über die verbesserte Hardware und ist nicht betroffen. Benachrichtigungsschreiben wurden Anfang Januar an die betroffenen Besitzer versandt.

Fahrgestellnummern (VINs) über ~40.000 sind von diesem Rückruf nicht betroffen. Sie können den Status Ihres Fahrzeugs unter Teslas VIN-Rückruf-Service überprüfen. Kopieren Sie die VIN aus der Tesla-App (tippen und halten Sie die VIN), fügen Sie sie auf der Website von Tesla ein, und es werden alle offenen Rückrufe für Ihr Fahrzeug angezeigt.