Tesla Model Y L übertrifft Reichweitenschätzungen im Praxistest

Zusätzliche Länge, Gewicht und eine dritte Sitzreihe reduzieren bei Elektrofahrzeugen normalerweise die Reichweite, doch das Model Y L mit verlängertem Radstand widersetzt sich diesem Trend auf amerikanischen Straßen.

In einer von Edmunds im Rahmen des standardisierten EV-Reichweitentests durchgeführten Evaluierung erreichte das 2027 Tesla Model Y L AWD 358 Meilen mit einer einzigen Ladung. Dieses Ergebnis liegt 11,8 % über Teslas interner Schätzung von 320 Meilen mit den größeren 20-Zoll-Uberhelix-Felgen und macht es zum Model Y mit der größten Reichweite, das Edmunds bisher getestet hat.

Das sechs-sitzige Model Y L mit drei Sitzreihen wurde letzten Monat offiziell in den USA eingeführt; die Auslieferungen an Kunden sollen im September beginnen. Interessenten können die Variante mit längerem Radstand bereits persönlich in Augenschein nehmen, da die Ausstellungsfahrzeuge landesweit in den Showrooms eintreffen.

Wie das Model Y L sein zusätzliches Gewicht kompensierte

Auf der Waage ist das Model Y L 300 Pfund schwerer als die Ausstattungsvariante Premium (ehemals Long Range) Allradantrieb. Dennoch übertraf es alle anderen aktuell verkauften Model Y-Ausführungen:

Tesla Model Y L AWD: 358 Meilen getestet vs. 320 Meilen geschätzt (+11,8 %, 25,1 kWh/100 Meilen)
Tesla Model Y RWD: 337 Meilen getestet vs. 321 Meilen geschätzt (+5,0 %, 22,8 kWh/100 Meilen)
Tesla Model Y Premium AWD: 327 Meilen getestet vs. 327 Meilen geschätzt (0,0 %, 26,8 kWh/100 Meilen)
Tesla Model Y Performance: 293 Meilen getestet vs. 306 Meilen geschätzt (-4,2 %, 30,8 kWh/100 Meilen)

Die Aerodynamik spielt eine wichtige Rolle. Die verlängerte Karosserie erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,216, unterstützt durch geschlossene 20-Zoll-Uberhelix-Felgen und einen integrierten Heckspoiler. Die Integration des Spoilers direkt in die Heckklappe anstelle einer Verschraubung brachte 15 Meilen zusätzliche Reichweite und hob das Bremslicht der dritten Sitzreihe an, um die Kopffreiheit der Passagiere im Fond zu vergrößern. Das Model Y L übernimmt zudem einen stärkeren Heckmotor aus dem Model Y Performance.

Tesla hat beim Model Y L zudem die Batteriekapazität auf rund 83 kWh erhöht und nutzt den verlängerten Radstand, um längere Module unterzubringen.

Kabineneffizienz und Wettbewerb im Alltag

Ein verbessertes Thermomanagement senkt den Energieverbrauch weiter. Neue dreilagige Silberbeschichtungen auf dem Glasdach weisen 30 % mehr Sonnenwärme ab, wodurch die Klimaanlage den Innenraum schneller kühlen kann und dabei weniger Strom verbraucht. Diese Aktualisierungen ergänzen die fortschrittliche Klimasteuerung, die erstmals in einem Tesla drei Temperaturzonen einführt.

Spezielle Konkurrenten mit drei Sitzreihen wie der Rivian R1S und der Lucid Gravity können auf Autobahnen etwas längere Strecken zurücklegen, verlassen sich dabei jedoch auf sehr große Batteriepakete, die mehr Energie pro Meile verbrauchen. Das Model Y L setzt auf Effizienz.

Mit einer praxisnahen Reichweite von 358 Meilen bei einem moderaten Batteriepaket demonstriert das Model Y L, wie durchdachte Aerodynamik und thermische Effizienz der Kabine reine Batteriemasse übertreffen können.