Tesla Model Y erhält „Top Safety Pick+“-Auszeichnung vom IIHS

Das überarbeitete Tesla Model Y des Modelljahres 2026 hat offiziell die höchste Sicherheitsauszeichnung für Fahrzeuge in den USA erhalten.

Tesla Model Y erhält Top Safety Pick+ vom IIHS

Nach einer umfassenden Testreihe hat das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) dem neu gestalteten 2026er Model Y die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ verliehen, was die Bestnoten sowohl bei der strukturellen Crashsicherheit als auch bei den aktiven Kollisionsvermeidungstests widerspiegelt.

Diese Anerkennung knüpft an eine starke Sicherheitsbilanz an. Auch der 2026er Cybertruck erhielt bereits im Frühsommer den „Top Safety Pick+“ und wurde damit zum sichersten Pickup des Jahres gekürt. Frühere Versionen des Model Y haben den „Top Safety Pick+“-Status mit nahezu perfekten Werten erreicht, und das Model 3 hat über mehrere Testzyklen hinweg die höchsten Sicherheitsauszeichnungen des IIHS erhalten.

Top Safety Pick+

Um die Auszeichnung „Top Safety Pick+“ zu erhalten, muss ein Fahrzeug in aktualisierten, anspruchsvolleren Aufpralltests hohe Punktzahlen erzielen. Das überarbeitete Model Y (Baujahre 2026 und 2027) erhielt in allen primären Kategorien der Crashsicherheit und Kollisionsvermeidung die Gesamtbewertung Gut:

Kleiner Frontalaufprall (Small Overlap Front)
Mittlerer Frontalaufprall (aktualisierter Test)
Seitenaufprall (aktualisierter Test)
Scheinwerfer (über alle Ausstattungsvarianten hinweg)
Frontalaufprallvermeidung: Fahrzeug-zu-Fahrzeug 2.0
Frontalaufprallvermeidung: Fußgängerschutz

Das 2026er Model Y erreichte sowohl bei der Fahrzeug-zu-Fahrzeug- als auch bei der Fußgänger-Kollisionsvermeidung die Bewertung Gut, wobei das serienmäßige kamerabasierte automatische Notbremssystem bei einer Vielzahl von Annäherungsgeschwindigkeiten Kollisionen verhinderte. Der einzige Bereich, der keine Bestnote erreichte, war das Gurtwarnsystem, das als Marginal (mangelhaft) eingestuft wurde.

IIHS-Gesamtbewertungen für das Model Y 2026

Das IIHS verwendet eine vierstufige Skala:

Gut (G)
Akzeptabel (A)
Marginal (M)
Schlecht (P)

Crashsicherheit

Bewertungskriterien	Bewertung
Kleiner Frontalaufprall	G
Mittlerer Frontalaufprall: aktualisierter Test	G
Seitenaufprall: aktualisierter Test	G

Kollisionsvermeidung & Minderung

Bewertungskriterien	Bewertung
Scheinwerfer	G
Frontalaufprallvermeidung: Fahrzeug-zu-Fahrzeug 2.0 (serienmäßiges Kollisionsvermeidungssystem, ohne FSD)	G
Frontalaufprallvermeidung: Fußgängerschutz (serienmäßiges Kollisionsvermeidungssystem, ohne FSD)	G

Sicherheitsgurte & Kinderrückhaltesysteme

Bewertungskriterien	Bewertung
Gurtwarnsystem	M

Kleiner Frontalaufprall

Diese Bewertung beurteilt die Intrusion (Eindringtiefe) und die Dummy-Kinematik sowohl auf der Fahrer- als auch auf der Beifahrerseite bei einem versetzten Barriereaufprall.

Fahrerseite

Gesamtbewertung Fahrerseite	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Kopf/Hals	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Brustkorb	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Hüfte/Oberschenkel	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Unterschenkel/Fuß	G
Rückhaltesysteme und Dummy-Kinematik (Fahrer)	G

Beifahrerseite

Gesamtbewertung Beifahrerseite	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Verletzungsrisiko Beifahrer: Kopf/Hals	G
Verletzungsrisiko Beifahrer: Brustkorb	G
Verletzungsrisiko Beifahrer: Hüfte/Oberschenkel	G
Verletzungsrisiko Beifahrer: Unterschenkel/Fuß	G
Rückhaltesysteme und Dummy-Kinematik (Beifahrer)	G

Mittlerer Frontalaufprall (Aktualisierter Test)

Gesamtbewertung	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Kopf/Hals	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Brustkorb	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Oberschenkel/Hüfte	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Bein/Fuß	G
Rückhaltesysteme und Dummy-Kinematik (Fahrer)	G
Verletzungsrisiko Fondpassagier: Kopf/Hals	G
Verletzungsrisiko Fondpassagier: Brustkorb	G
Verletzungsrisiko Fondpassagier: Oberschenkel	G
Rückhaltesysteme und Dummy-Kinematik (Fond)	G

Seitenaufprall (Aktualisierter Test)

Gesamtbewertung	G
Struktur und Sicherheitszelle	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Kopf/Hals	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Oberkörper	G
Verletzungsrisiko Fahrer: Becken	G
Kopfschutz (Fahrer)	G
Verletzungsrisiko Fondpassagier: Kopf/Hals	G
Verletzungsrisiko Fondpassagier: Oberkörper	G
Verletzungsrisiko Fondpassagier: Becken	G
Kopfschutz (Fond)	G

Sonstiges

Scheinwerfer	G
Frontalaufprallvermeidung: Fahrzeug-zu-Fahrzeug 2.0	G
Frontalaufprallvermeidung: Fußgängerschutz	G
Gurtwarnsystem	M

Die Bewertung Marginal für das Gurtwarnsystem ist das einzige Ergebnis, das keine Bestnote darstellt; alle anderen Kategorien erzielten die bestmöglichen Ergebnisse.

Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung des 2026er Model Y gehörten das automatische Notbremssystem, die Toter-Winkel-Erkennung sowie Spurhalte- und Spurverlassenswarnungen. Die IIHS-Bewertungen beinhalteten nicht das „Full Self-Driving (Supervised)“.

Unter den strengeren Testprotokollen bewies das überarbeitete Model Y durch seine strukturellen Verstärkungen und aktiven Sicherheitssysteme eine starke Leistung.