Tesla-Influencer schickt Tesla Strafzettel wegen FSD

Wenn ein Verkehrsbeamter einen Strafzettel wegen Geschwindigkeitsüberschreitung ausstellt, ist die Person am Steuer rechtlich verantwortlich. Nach einem kürzlichen Verstoß, der bei aktiviertem „Full Self-Driving (Supervised)“ auftrat, leitete ein bekannter Creator aus der Tesla-Community das Bußgeld an das Unternehmen weiter.

Der Tesla-Content-Creator @DrKnowItAll16 postete auf X, nachdem er einen Strafzettel für seinen Cybertruck erhalten hatte, weil er mit aktiviertem FSD die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten hatte:

„Ich habe immer gesagt, falls/wenn ich einen Strafzettel wegen Geschwindigkeitsüberschreitung bekomme, während @Tesla FSD fuhr – ohne dass ich die Geschwindigkeit selbst direkt anpassen konnte –, würde ich Tesla bitten, das Bußgeld zu bezahlen. Nun, hier ist er, Tesla.“

Dieser Schritt war eher symbolisch als eine Erwartung auf Rückerstattung, unterstreicht jedoch die wachsende Frustration darüber, wie aktuelle FSD-Versionen mit geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen umgehen.

Geschwindigkeitsprofile haben granulare Steuerungen ersetzt

Die Wurzel des Problems liegt in kürzlichen Softwareänderungen am FSD. In früheren Versionen konnten Fahrer über das rechte Scrollrad am Lenkrad eine feste Höchstgeschwindigkeit einstellen.

Neuere Updates haben diese Möglichkeit entfernt. Tesla hat die traditionellen Geschwindigkeitsbegrenzungen schrittweise abgeschafft und stattdessen dynamische Geschwindigkeitsprofile in FSD eingeführt. Das System stützt sich nun auf (derzeit fünf) allgemeine Verhaltensvorgaben: Sloth (Schläfrig), Chill (Entspannt), Standard, Hurry (Eilig) und Mad Max.

Diese Profile passen den Sicherheitsabstand, Spurwechsel und die Fahrzeuggeschwindigkeit an den umliegenden Verkehrsfluss an. Viele Besitzer haben bemerkt, dass aggressive Profile routinemäßig über den gesetzlichen Limits fahren, und selbst der Standard-Modus kann über die vorgeschriebenen Werte hinausgehen. Ohne eine dedizierte Obergrenze können Fahrer, die bemerken, dass ihr Auto zu schnell wird, nicht einfach eine Höchstgeschwindigkeit herunterregeln; sie müssen zu einem weniger aggressiven Profil wechseln oder das Bremspedal betätigen, um FSD zu deaktivieren.

Fahrer, die auf die Rückkehr der klassischen Geschwindigkeitsregelung hofften, erhielten ebenfalls enttäuschende Nachrichten. Teslas KI-Chef Ashok Elluswamy bestätigte letzten Monat, dass die Option für eine maximale Geschwindigkeit nicht zu FSD zurückkehren wird, und wies darauf hin, dass die Entwickler stattdessen an alternativen Verbesserungen der Geschwindigkeitswahl arbeiten.

Regulatorische Prüfung von automatisiertem Fahren mit überhöhter Geschwindigkeit

Die Debatte über die automatisierte Geschwindigkeitswahl geht über einzelne Strafzettel hinaus und hat die Aufmerksamkeit internationaler Sicherheitsbehörden auf sich gezogen.

Europäische Verkehrsbehörden haben formellen Einspruch dagegen erhoben, dass FSD über eine „Speed Offset“-Funktion verfügt, die es ermöglicht, die gesetzlichen Straßenlimits zu überschreiten. Sowohl Frankreich als auch Schweden haben sich kritisch zur Tendenz von FSD geäußert, auf öffentlichen Straßen die Geschwindigkeitsbegrenzung zu überschreiten, und Schweden drängte die EU sogar dazu, FSD aufgrund dieses Problems vor einer kontinentweiten Abstimmung zur regulatorischen Zulassung, die für diesen Herbst geplant ist, abzulehnen.

Bis autonomes Fahren ohne Überwachung eintrifft und Tesla die volle rechtliche Haftung übernimmt, bleiben menschliche Fahrer für jede Meile verantwortlich. Den Fahrern direkte, intuitive Bedienelemente an die Hand zu geben, um FSD (Supervised) strikt innerhalb der gesetzlichen Grenzen zu halten, bleibt eine der meistgefragten Anforderungen der Besitzer.