Tesla reicht Pläne für eine weitere reine Robotaxi-Ladestation ein

Tesla hat in Austin Pläne für ein zweites, ausschließlich für Robotaxis vorgesehenes Supercharger-Depot an seinem Standort Ridgepoint eingereicht, das 24 V4-Ladeplätze zur Unterstützung des autonomen kommerziellen Betriebs vorsieht.

Genehmigungen und Baupläne, die von dem langjährigen Supercharger-Beobachter MarcoRPi1 (@MarcoRPi1) auf X aufgedeckt wurden, zeigen Pläne für einen zweiten dedizierten Flottenladestandort in Austin. Die Zeichnungen spezifizieren eine DC-Schnellladeanlage mit 24 Plätzen am 2323 Ridgepoint Drive, einer bestehenden Vertriebs-, Auslieferungs- und Serviceeinrichtung im Nordosten von Austin.

Der Projektordner kennzeichnet das Vorhaben ausdrücklich als „2323 Ridgepoint Dr – Robotaxi“ und bestätigt damit den vorgesehenen Zweck.

Kabelgebundene Ladepunkte statt induktiver Ladematten

Der Antrag für Ridgepoint ist das zweite kommerzielle Ladedepot, das in letzter Zeit in der Gegend eingereicht wurde. Vor wenigen Wochen tauchten Pläne für ein weiteres riesiges Ladezentrum in Austin auf, das 80 kabellose Ladegeräte entlang der East St. Elmo Road vorsieht und in der ersten Phase 48 V4-Ladeplätze sowie in der zweiten Phase zusätzlich induktive Ladematten umfasst.

Im Gegensatz dazu zeigen die Zeichnungen für Ridgepoint keine kabellose Ladetechnik. Der Entwurf sieht drei V4-Supercharger-Schaltschränke vor, die 24 V4-Ladesäulen versorgen, gespeist von einem 2.500 kVA-Transformator und einer 4.000-Ampere-Schaltanlage.

Der Standort wird etwa 29 bis 32 bestehende Parkplätze hinter dem Gebäude umnutzen, Mini-EV-Flex-Poller installieren und Wireless Access Points an Lichtmasten anbringen, um direkt mit den ankommenden Fahrzeugen zu kommunizieren.

Während Tesla plant, dass der Cybercab künftig ausschließlich induktiv geladen wird, verfügen die derzeitigen Produktionseinheiten noch über einen versteckten NACS-Anschluss an der hinteren Stoßstange. Auch die standardmäßigen Model Y-Robotaxis sind auf herkömmliche Stecker angewiesen, was bedeutet, dass konventionelle V4-Säulen beide Fahrzeuglinien sofort bedienen können.

Unterstützung vor Ort für wachsende Flotten

Der Zeitpunkt der Antragstellung stimmt mit den wachsenden Anforderungen der Flotte überein. Tesla hat letzte Woche offiziell damit begonnen, öffentliche Cybercab-Fahrten anzubieten, wodurch dedizierte Abfertigungseinrichtungen immer notwendiger werden.

Es wird erwartet, dass diese reinen Robotaxi-Hubs mehr als nur das Laden übernehmen. Frühere Unterlagen zeigten, dass Tesla-Robotaxi-Hubs automatisierte Autoreinigungsroboter hinzufügen, um zwischen den Passagierfahrten Böden zu saugen, Oberflächen zu desinfizieren und Fenster zu reinigen.

Mit dem Standort St. Elmo für den Süden und Ridgepoint als Ankerpunkt für den Korridor im Nordosten baut Tesla in ganz Austin dedizierte Ladedepots, um seine fahrerlosen Fahrzeuge geladen und in Bewegung zu halten, ohne mit Privatkunden um öffentliche Supercharger-Anschlüsse konkurrieren zu müssen.