Tesla Cybertruck soll Vehicle-to-Grid-Unterstützung erhalten

Tesla Cybertruck erhält Vehicle-to-Grid-Unterstützung

Tesla entwickelt sich von einem Fahrzeughersteller zu einem Unternehmen für KI-Dienstleistungen. Gleichzeitig bleibt das Energiegeschäft einer der am schnellsten wachsenden Bereiche des Unternehmens und steht vor einem weiteren Wachstumsschritt.

Tesla startet das Powershare Grid Support-Programm in Texas. Mit diesem Start kann der Cybertruck ein Zuhause oder eine Baustelle mit Strom versorgen und zugleich das lokale Stromnetz unterstützen – damit ermöglicht Tesla erstmals echte Vehicle-to-Grid-Funktionalität (V2G).

Virtuelles Kraftwerk 2.0

Jahrelang war Teslas virtuelles Kraftwerk (VPP) auf stationäre Powerwall-Systeme angewiesen, um Netzdienstleistungen bereitzustellen. Die 123-kWh-Batterie des Cybertruck – etwa so groß wie die Kapazität von neun herkömmlichen Powerwalls – übertrifft jedoch bei Weitem das, was typische Kunden mit einer oder zwei Powerwall-Einheiten bereitstellen.

Mit aktiviertem V2G können Besitzer als große, verteilte Energiespeicherressource dienen, die bei Spitzenlastereignissen mit derselben Präzision im Millisekundenbereich eingesetzt werden kann wie bei VPP-Betrieben.

Anders als herkömmliche Spitzenlastkraftwerke, die eine gewisse Anlaufzeit benötigen, können virtuelle Kraftwerke in Echtzeit auf eine Netzbelastung reagieren. Dadurch werden bidirektionale Energieflüsse möglich: Ein Cybertruck trägt zur Stabilisierung des Stromnetzes bei und erhält dafür Gutschriften auf der Stromrechnung.

Start in Texas

Die erste Einführung richtet sich an ausgewählte Märkte in Texas, die von CenterPoint Energy und Oncor versorgt werden. Das texanische Stromnetz (ERCOT) ist nicht mit anderen Netzen verbunden und war in der Vergangenheit erheblichen Schwankungen ausgesetzt. Mit dem Tesla Electric Drive-Tarif können Cybertruck-Besitzer zur Netzstabilität beitragen und Gutschriften auf ihrer Stromrechnung erhalten, während das Fahrzeug zu Hause geparkt und angeschlossen ist.

Teilnehmer erhalten eine Vergütung, wenn sie bei Ereignissen mit hoher Nachfrage Strom ins Netz einspeisen. Solche Ereignisse können mit wenig Vorwarnung auftreten. Die höchsten Auszahlungen gibt es dann, wenn das Netz am dringendsten Strom benötigt – ein klarer finanzieller Anreiz.

So funktioniert es

Eine häufige Sorge bei V2G ist, dass zum Zeitpunkt der Abfahrt zu wenig Ladung übrig bleibt. Tesla begegnet dem ähnlich wie bei Powershare V2L und V2H: Besitzer können eine maximale Entladegrenze festlegen und so bei Bedarf Energie für den Haushalt oder die Fahrt reservieren.

Für die Teilnahme benötigen Besitzer einen Cybertruck sowie das Powershare Gateway und den Universal Wall Connector. Diese Ausstattung ermöglicht V2H und V2G. Nach der Installation erfolgt die Anmeldung bei Electric Drive über die Tesla App. Dort können Besitzer Powershare Grid Support aktivieren.

Das Stromnetz der Zukunft

Das Programm startet zwar in Texas, eine Ausweitung auf von PG&E, SCE und SDG&E versorgte Gebiete in Kalifornien ist jedoch geplant. Diese Initiative dient als Testfeld für den Dienst – ähnlich wie frühere, schrittweise Einführungen, mit denen VPP-Funktionen vor einer breiteren Ausweitung etabliert wurden.

Heute trägt das VPP so stark zur Zuverlässigkeit des Stromnetzes bei, dass es in Puerto Rico, wo die geografischen Gegebenheiten die Energieversorgung in der Vergangenheit erschwert haben, häufig den Netzbetrieb aufrechterhält.

Diese Entwicklung bietet ein weiteres Instrument zur Verbesserung der Netzresilienz und bringt den Einsatz von Tesla-Fahrzeugen dem Ziel des Unternehmens näher: erstaunlicher Überfluss.