Highlights des Tesla Cybercab-Events: Alles, was Tesla vorgestellt hat

Tesla hat das produktionsreife Cybercab bei einer kleinen, exklusiven Veranstaltung in Austin vorgestellt und dabei den Fokus auf die Hardware des Fahrzeugs, bahnbrechende Fertigungsmethoden und das Fahrerlebnis der zweisitzigen, autonomen Plattform gelegt.

Nach monatelanger Erwartung und öffentlichen Straßentests kündigte Tesla im vergangenen Monat das Start-Event für das Cybercab an und bestätigte Austin als Veranstaltungsort. Da es keinen öffentlichen Livestream gab, waren die Interessierten auf Updates der Teilnehmer angewiesen, doch die Präsentationen lieferten den bisher klarsten Blick auf das speziell entwickelte Robotaxi.

Keynote: Vision-basierte Autonomie und aerodynamische Effizienz

Während der Keynote erläuterten der Leiter der Fahrzeugsoftware Silvio Bruguda, der Designmanager Ian Kettle und der Leiter für Autonomie Ashok Elluswamy die Philosophie hinter dem Cybercab.

Als Antwort auf die Argumente, dass autonomes Fahren LiDAR, Radar und HD-Karten erfordere, bekräftigte das Team den reinen Vision-Ansatz. Laut Tesla liegt die zentrale Herausforderung in der Intelligenz – also darin, zukünftige Ereignisse im Straßenverkehr mit Vision-Modellen vorherzusagen, anstatt sich auf fehleranfällige, vorab kartierte Sensoren zu verlassen.

Das Unternehmen betonte zudem die Aerodynamik: Das Cybercab erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von unter 0,20 und zählt damit zu den aerodynamischsten Personenfahrzeugen auf öffentlichen Straßen.

Es gab keine Informationen zu einem möglichen Verkauf des Cybercabs an Privatkunden für den Einsatz im Robotaxi-Netzwerk. Stattdessen lag der Fokus weiterhin auf der Fertigung und kommerziellen Fahrdiensten. Ein vollständiges Video der Präsentation wurde von @SawyerMerritt auf X geteilt.

„Unboxed“-Fertigung und Hardware-Exponate

Auf der Ausstellungsfläche konnten die Teilnehmer Teslas modularen „Unboxed“-Montageprozess für das Cybercab begutachten. Videos von @DavidMoss und @BLKMDL3 auf X zeigten ein Exponat mit zerlegten Komponenten, das die strukturellen Unterbaugruppen enthüllte.

Anstatt eine gestanzte Metallkarosserie über ein einziges lineares Band laufen zu lassen, montiert Tesla parallele Untermodule – vordere Gigacastings, Sitzträger und Außenpaneele –, die erst am Ende zusammengefügt werden.

„ermöglichte eine 50-prozentige Reduzierung der Größe der Fertigungslinie bei gleichzeitiger Steigerung des Outputs.“

Andere Exponate hoben wichtige Hardware hervor. Die Wärmepumpe „Super Manifold V3“ feiert im Cybercab ihr Debüt; laut Tesla ist sie 38 % effizienter als andere thermische Systeme und ihre Produktion ist zu 80 % vollständig automatisiert.

Auch die Antriebseinheit wurde ausgestellt. Mit neu konstruierten Motorwicklungen ist sie laut Tesla 18 % kleiner, 25 % leichter und effizienter als einige der besten derzeit produzierten elektrischen Antriebseinheiten.

Eine Ausstellung erläuterte, dass das Cybercab der erste Tesla ist, der ein Brake-by-Wire-System verwendet, wodurch Bremsleitungen und Flüssigkeit überflüssig werden. Jeder Bremssattel nutzt einen elektrisch angesteuerten Aktor. Der Verzicht auf Bremsflüssigkeit vereinfacht die Wartung, und der Wegfall langer Bremsleitungen dürfte den „Unboxed“-Fertigungsansatz unterstützt haben.

Ein weiteres Exponat zeigte Karosserieteile in Gold, die im Spritzgießverfahren (Reaction Injection Molding, RIM) hergestellt wurden. Durch die direkte Injektion der Farbe in die Paneele während der Fertigung sinken die Zykluszeiten von stundenlangem Aushärten der Farbe auf wenige Minuten, und die Emissionen in der Lieferkette sowie in der Fertigung für die mit diesem Verfahren hergestellten Teile werden um 35 % reduziert.

Die Veranstaltung bot auch einen genaueren Blick darauf, wie Starlink-Antennen für eine schnellere und zuverlässigere Konnektivität direkt in das Dach integriert sind, wie von @DavidMoss gezeigt.

Kabinenspezifikationen, Sicherheit und erste öffentliche Fahrten

Tesla veröffentlichte Richtlinien für Fahrgäste und zur Sicherheit des Cybercabs. Trotz der kompakten Abmessungen bietet der Verzicht auf Lenksäule und Pedale 110 cm (43,4 Zoll) Beinfreiheit vorne – mehr als beim Model Y mit 106 cm (41,8 Zoll). Der hintere Kofferraum fasst 572 Liter und bis zu 100 kg, was Platz für zwei aufgegebene Koffer, einen zusammengeklappten Kinderwagen oder einen kompakten Rollstuhl bietet.

Die Sicherheit in der Kabine wird durch neun Kameras und einen im Dach montierten Radarsensor gewährleistet, die erkennen, ob auf einem Sitz ein Erwachsener, ein Kindersitz oder niemand sitzt, um die Airbag-Auslösung automatisch anzupassen. Die Türen verfügen über einen speziellen mechanischen Verschluss, der ohne Strom funktioniert und in die standardmäßige elektronische Entriegelung integriert ist – eine Premiere für Teslas neues One-Button-Türgriffdesign.

Im Innenraum unterstützt ein 21-Zoll-Infotainment-Bildschirm die Unreal Engine von Epic Games für fortschrittliche UI-Animationen und Gaming. Die Kabinenbeleuchtung kann im Takt der Musik pulsieren, und die Ambiente-LEDs unter den Sitzen passen sich der Farbe der äußeren Lichtleiste des Fahrzeugs an. Aus Datenschutzgründen leuchtet eine grüne Anzeige auf, wenn die Innenkamera aktiv ist; Medien-Apps und der Suchverlauf werden nach jeder Fahrt gelöscht.

Die Veranstaltung endete mit Demo-Fahrten im Cybercab durch die Innenstadt. Tesla testet bereits seit Monaten Cybercabs ohne Lenkrad in Austin, und die erste kommerzielle Flotte steht nun für Fahrten über die Robotaxi-App in Austin zur Verfügung.