NHTSA untersucht 1,2 Millionen Tesla-Fahrzeuge wegen Risiken durch Federungsdefekte

US-amerikanische Kfz-Sicherheitsbehörden haben ihren Fokus erneut auf Hardwarekomponenten beliebter Elektrofahrzeuge gerichtet. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine vorläufige Untersuchung zu etwa 1,2 Millionen Tesla-Fahrzeugen wegen möglicher Probleme mit der Radaufhängung eingeleitet, die zu einem Verlust der Lenkkontrolle führen könnten.

Einem Bericht von Reuters zufolge hat das Office of Defects Investigation der NHTSA die Untersuchung nach Eingang von 156 Beschwerden aufgenommen. Die Berichte betreffen Fahrzeuge der Modelle Model 3 (Baujahre 2018–2020) und Model Y (Baujahre 2021–2023) und beziehen sich auf Vorwürfe, dass sich der vordere untere Querlenker während der Fahrt lösen kann.

Details zur Untersuchung der Radaufhängung

Die Behörde teilte mit, dass ein abgelöster vorderer unterer Querlenker das Fahrzeug fahruntüchtig mache und einen Abschleppvorgang erforderlich mache. Die meisten Beschwerden von Fahrzeughaltern deuteten darauf hin, dass es vor dem Versagen der Komponente keine Vorwarnung gab, obwohl einige Fahrer berichteten, unmittelbar zuvor ungewöhnliche Geräusche gehört zu haben.

Die NHTSA erklärte, ihr seien derzeit keine Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit dem gemeldeten Defekt bekannt. Diese erste Bewertung ist der erste Schritt im Fehlererkennungsprozess der Behörde und kann zu einem offiziellen Rückruf führen, sollten die Prüfer eine Sicherheitsgefährdung bestätigen.

Das Lösen der unteren Querlenker an Tesla-Fahrzeugen hat bereits zuvor zu Maßnahmen geführt. Tesla hatte bereits etwa 2.800 Fahrzeuge des Model 3 (Modelljahr 2021) aufgrund eines Montagefehlers zurückgerufen, und ein separater Rückruf im Jahr 2023 betraf 422 Einheiten des Model 3 wegen ähnlicher Probleme mit der Ablösung. Die NHTSA erklärte jedoch, dass die neu gemeldeten Defekte weit über diese früheren Rückrufe hinausgehen und nicht mit den Produktionsfehlern in Verbindung zu stehen scheinen, die diese verursacht hatten.

Laufende staatliche Aufsicht

Die Untersuchung der Radaufhängung erfolgt vor dem Hintergrund umfassenderer regulatorischer Aktivitäten im Zusammenhang mit der Tesla-Flotte. Die NHTSA hat zudem kürzlich eine langjährige Untersuchung zu Lenkproblemen beim Model 3 und Model Y abgeschlossen und damit Fragen zum Ausfall der Servolenkungsunterstützung geklärt.

Gleichzeitig hält die behördliche Prüfung der Softwarefunktionen von Tesla – insbesondere der Autonomie-Features – in Washington an. Gesetzgeber hatten die NHTSA bereits im Frühsommer dazu gedrängt, die Sicherheitsversprechen von Tesla bezüglich der „Full Self-Driving“-Software zu untersuchen, und die Aufsichtsbehörden aufgefordert, die öffentlichen Marketingaussagen zu Fahrerassistenzsystemen kritisch zu hinterfragen.

Vorerst wird sich die vorläufige Bewertung der NHTSA für die 1,2 Millionen Model 3- und Model Y-Fahrzeuge darauf konzentrieren, die zugrunde liegende Ursache, den Umfang und die Schwere des Problems mit der Radaufhängung zu ermitteln. Abhängig von den Ergebnissen könnten die Behörden einen vollständigen Rückruf fordern, und Tesla könnte Benachrichtigungen an die Fahrzeughalter herausgeben.