NHTSA verlängert Frist für Teslas Cybercab-Antwort bis zum 30. Oktober 2026

NHTSA verlängert Frist für Teslas Cybercab-Antwort bis zum 30. Oktober 2026

Tesla hat mehr Zeit erhalten, um die Fragen der Bundesbehörden zum Cybercab zu beantworten, wenn auch nicht so viel wie beantragt. Laut @scotsrule08 auf X hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die Frist für Tesla zur Beantwortung ihrer Sonderanordnung zur föderalen Sicherheitszertifizierung des Cybercabs verlängert.

Tesla hatte unter Verweis auf den „umfangreichen Charakter der Anfrage“ um eine achtwöchige Verlängerung bis zum 20. November gebeten. Die NHTSA gewährte stattdessen 30 Tage und verschob die Frist vom 30. September auf den 30. Oktober 2026.

Was die NHTSA wissen will

Die Sonderanordnung ist Teil der Untersuchung, die die NHTSA genau zu dem Zeitpunkt einleitete, als letzten Monat die öffentlichen Fahrten in Austin begannen. Nach eigenen Angaben eröffnete die NHTSA am 3. September die Audit-Anfrage 26002, „um die Grundlage zu bewerten, auf der Tesla zertifiziert hat, dass sein Cybercab-Fahrzeug alle anwendbaren FMVSS“, also die Federal Motor Vehicle Safety Standards, erfüllt.

Die NHTSA hat Tesla aufgefordert, insgesamt 21 Anfragen zu beantworten. Diese decken Themen ab, die von Plänen zur Skalierung des kommerziellen Cybercab-Betriebs auf weitere Fahrzeuge und Städte bis hin zu den Betriebsgrenzen des Fahrzeugs reichen, wobei sich viele darauf konzentrieren, wie Tesla ein Auto ohne Lenkrad, Pedale oder Seitenspiegel selbst zertifiziert hat.

Die Regulierungsbehörden wollen wissen, wie das Cybercab die Regeln für Blinker, Spiegel, Rückfahrkameras und fußbetätigte Betriebsbremsen erfüllt. Sie fragen auch, ob bei der Zertifizierungsprüfung temporäre menschliche Bedienelemente verwendet wurden und ob Fahrgäste das Fahrzeug über den Touchscreen steuern können.

Die wichtigste Frage der NHTSA ist, warum Tesla nie eine Ausnahmegenehmigung beantragt hat. Autohersteller, die Fahrzeuge ohne manuelle Bedienelemente bauen, beantragen bei der NHTSA normalerweise eine solche Ausnahmeregelung, die bis zu 2.500 Fahrzeuge pro Jahr erlaubt, wie es Zoox für sein Robotaxi getan hat. Tesla hat das Cybercab stattdessen selbst zertifiziert, und die NHTSA verlangt eine detaillierte Erklärung, wie es ohne Ausnahmegenehmigung den geltenden Regeln entspricht. Die Behörde hatte im Juni vorgeschlagen, einige dieser Anforderungen an manuelle Bedienelemente fallen zu lassen, aber die aktuellen Regeln bleiben verbindlich, bis etwaige Änderungen endgültig beschlossen sind.

Hier ist eine Quelle mit der vollständigen Liste der von der NHTSA angeforderten Punkte, mit freundlicher Genehmigung von @SawyerMerritt.

Was dies für die Expansion des Cybercabs bedeutet

Kommerzielle Cybercab-Fahrten bleiben derzeit auf Austin beschränkt, aber Tesla scheint sich darauf vorzubereiten, das speziell entwickelte Fahrzeug in Houston einzuführen, wo fast 200 Exemplare gesichtet wurden und bereits führerlose Model Y-Robotaxis im Einsatz sind. Ein großer Cybercab-Stützpunkt wurde auch in Miami entdeckt, einem weiteren aktiven Robotaxi-Markt.

Öffentliche Cybercab-Fahrten in Austin werden fortgesetzt, während die Untersuchung läuft. Wie die NHTSA nach dem 30. Oktober auf die Antworten von Tesla reagiert, könnte bestimmen, wie schnell das Cybercab über die Heimatbasis von Tesla hinaus expandiert.