Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hielt ihr erstes National AV Safety Forum in Washington, D.C. ab und brachte dabei Bundesregulierungsbehörden mit Führungskräften von Tesla, Waymo, Zoox und Aurora zusammen. Die Gespräche konzentrierten sich auf die Modernisierung der staatlichen Automobilvorschriften, um Innovationen zu ermöglichen und einen „America-first“-Ansatz in der Verkehrstechnologie zu unterstützen.
Neudenken der FMVSS
Verkehrsminister Sean Duffy betonte die Notwendigkeit, die Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) zu aktualisieren. Die geltenden Standards schreiben traditionelle menschliche Bedienelemente wie Lenkrad, Spiegel und Pedale vor – Anforderungen, die für speziell entwickelte Robotaxis ein erhebliches Hindernis und einen zusätzlichen Kostenfaktor darstellen.
"Wenn Sie ein autonomes Fahrzeug haben, brauchen Sie dann ein Lenkrad? Wir müssen einige unserer Anforderungen überdenken, insbesondere für autonome Fahrzeuge. Das wird es ihnen ermöglichen, den Preis zu senken, die Sicherheitsstruktur beizubehalten, aber voranzukommen und im weltweiten Vergleich wettbewerbsfähig zu bleiben."
Die Befreiung autonomer Netzwerke von diesen Hardware-Vorgaben ist ein entscheidender Schritt. Der Verzicht auf Lenksäulen und Pedalboxen würde die Komplexität der Fertigung verringern und die Gesamtkosten der Fahrzeuge senken.
U.S. Transportation Secretary Sean Duffy at the first autonomous vehicle safety forum today:
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 10. März 2026
“A lot of our top innovators from Waymo, Zoox and Tesla are here, and we're going to have a day long conversation; If you have an autonomous vehicle, do you need a steering wheel? We… pic.twitter.com/24RkCv9Sur
Sicherheit zuerst, aber mit Fokus auf Amerika
Bundesbeamte betonten, dass alle regulatorischen Änderungen weiterhin die Sicherheit der Passagiere priorisieren und vor einer breiteren Zulassung strenge Validierungen erfordern werden.
"Wenn es nicht sicher wäre, würden wir alles stilllegen",
Das Verkehrsministerium signalisierte die Absicht, dass die USA das globale Rennen um autonome Fahrzeuge anführen sollen, mit einem starken Schwerpunkt auf einer „America-first“-Haltung bei KI- und Automobilinnovationen.
Abbau lokaler Bürokratie
Ein einheitlicher Rahmen auf Bundesebene würde auch die regulatorische Zersplitterung der einzelnen Bundesstaaten angehen, die den Einsatz für Unternehmen wie Tesla verkompliziert.
Autohersteller haben derzeit mit einem Flickenteppich aus kommunalen und staatlichen Regeln zu kämpfen, wobei Bundesstaaten wie Kalifornien und New York strenge lokale Hürden auferlegen, die die Markteinführung verzögern.
"Wir wollen keine 50 Staaten mit 50 Standards; wir wollen einen nationalen Standard".
Eine umfassende AV-Gesetzgebung auf Bundesebene würde einen einzigen, landesweiten Standard etablieren und lokale Engpässe außer Kraft setzen. Für Tesla würde eine solche Standardisierung eine schnellere Skalierung seiner Robotaxi-Flotte im ganzen Land ermöglichen, ohne langwierige, stückweise regulatorische Kämpfe.
Cybercab kommt in D.C. an
Tesla Cybercab on display at the USDOT in Washington, DC pic.twitter.com/BceYXr5P3b
— Moe (@moemoe889) 10. März 2026
Tesla brachte eine serienreife Iteration seines kommenden Cybercabs zum Forum mit, die die bisher bekannten zusätzlichen neuen Hardware-Komponenten sowie neue Änderungen wie eine größere Innenraumkamera, eine Kamera im Kofferraum und mehr aufweist.
Die Präsentation des pedal- und lenkradlosen Cybercabs direkt vor Gesetzgebern und Regulierungsbehörden ermöglichte eine praktische Interaktion mit seinem minimalistischen Interieur und dem autonomen Sensorsystem und unterstrich, warum die veralteten FMVSS-Anforderungen für die nächste Generation des Transports nicht mehr zeitgemäß sind.
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