Boring Company plant 30-minütigen Tunnel von Austin nach San Antonio
Pendler, die zwischen den zwei größten Metropolregionen Zentraltexas' unterwegs sind, könnten eines Tages die I-35 komplett umgehen. Elon Musk gab bekannt, dass The Boring Company eine Hochgeschwindigkeits-Untergrundverbindung zwischen Austin und San Antonio entwickelt.
Musk teilte mit, dass das Unternehmen einen „einfachen Hyperloop-Vorläufer-Tunnel“ plant, der die beiden Städte verbindet und Reisegeschwindigkeiten von über 320 km/h anstrebt. Er fügte hinzu, dass die Fahrt derzeit aufgrund des Verkehrs bis zu zweieinhalb Stunden dauern kann, der Tunnel diese jedoch auf 30 Minuten oder weniger verkürzen soll.
Die etwa 130 Kilometer lange Strecke bei Geschwindigkeiten von über 320 km/h würde die Mobilität in der Region grundlegend verändern. Musk nannte keinen Zeitplan für den Baubeginn oder die Fertigstellung und merkte lediglich an, dass die aktive Planung laufe.
Ausweitung der Tunnelpräsenz in Texas
Die Route wäre eine logische Erweiterung der Tunnelbauaktivitäten in Texas. Austin ist der globale Unternehmenssitz von Tesla und Standort der Gigafactory Texas, weshalb verbesserte regionale Verbindungen eine klare Priorität darstellen.
Die Ankündigung folgt auf Nachrichten vom Frühjahr, als The Boring Company drei neue Tunnelprojekte ankündigte, die sie kostenlos bauen wird, darunter eine städtische Route in Dallas. Der Schritt hin zu einer Verbindung zwischen Städten markiert eine Verschiebung von lokalen Shuttles zu einem breiteren regionalen Nahverkehr.
Wie der Hyperloop-Vorläufer funktioniert
Im Gegensatz zu einem vollwertigen Hyperloop – bei dem Passagierkapseln in versiegelten Vakuumröhren mit nahezu Überschallgeschwindigkeit reisen – konzentriert sich ein Vorläufer-Tunnel auf den elektrischen Hochgeschwindigkeitstransport innerhalb einer optimierten unterirdischen Röhre.
Bei aktuellen Einsätzen, wie dem Las Vegas Convention Center Loop, befördern Standard-Tesla-Fahrzeuge Passagiere zwischen unterirdischen Stationen und umgehen so den Verkehr und die Menschenmassen an der Oberfläche.
Eine 130 Kilometer lange Hauptstrecke zwischen Austin und San Antonio könnte anders funktionieren. Da Tesla in Austin bereits vollständig unüberwachte Cybercab- und Model-Y-Robotaxis auf öffentlichen Straßen betreibt, könnte dieser Langstreckentunnel der erste dedizierte Untergrundkorridor für fahrerlose Flotten werden. Ohne Wettereinflüsse an der Oberfläche, Kreuzungsverkehr oder unerwartete Gefahren könnten autonome Fahrzeuge eine Geschwindigkeit von 320 km/h beibehalten.
Die Sicherung der Wegerechte und der 130 Kilometer lange Tunnelbau durch texanischen Kalkstein werden Zeit in Anspruch nehmen. Sollte das Projekt realisiert werden, könnte die tägliche Plackerei auf der I-35 durch eine unterirdische Fahrt von 30 Minuten oder weniger ersetzt werden.
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