Österreichisches Unternehmen baut automatisierte NACS-Ladestation für Tesla-Robotaxis

Bei fahrerlosen Robotaxis muss der Ladevorgang ohne menschliches Eingreifen erfolgen. Das österreichische Unternehmen Volterio hat nun ein passives konduktives Andocksystem vorgestellt, noch bevor Tesla eine offizielle Lösung präsentiert. In einem auf X von @Chris_01___ veröffentlichten Video ist zu sehen, wie ein Model Y rückwärts auf einen am Boden montierten Supercharger-Anschluss fährt, um den Ladevorgang zu starten. Das System wurde wie folgt beschrieben:

„Eine automatisierte, passive NACS-Andocklösung, bei der das Robotaxi einfach rückwärts auf die Ladestation fährt, würde einen Bruchteil eines kabellosen Systems kosten, leistet 250 kW, und das manuelle Laden bliebe weiterhin möglich. Gleicht eine seitliche Fehlpositionierung von +/- 100 mm aus.“

In der Demo fährt das Auto rückwärts in eine Parklücke, und eine automatisierte Bodensonde verbindet sich mit einem speziellen Anschluss, der die hintere Anhängerkupplung des Model Y ersetzt.

Passives konduktives Andocken vs. induktive Ladeplatten

Für autonome Flotten löst eine passive Dockingstation praktische Probleme auf saubere Weise. Da ein Robotaxi keine Anhängerkupplung benötigt, kann der Bereich der hinteren Aufnahme als geschützter Anschlusspunkt umfunktioniert werden. Das Fahrzeug fährt einfach in die Parklücke, bis das Dock einrastet, was bis zu 250 kW DC-Schnellladen ohne menschliche Hilfe oder bewegliche Roboterarme ermöglicht.

Während Drittanbieter mechanische Andocksysteme erforschen, setzt Tesla auf induktive kabellose Ladeplatten.

Tesla errichtet derzeit große Ladehubs für seine Robotaxi-Flotte, während das Unternehmen die Einführung des speziell entwickelten Cybercabs vorbereitet – darunter eine Anlage in Austin, deren Standortpläne 80 kabellose Ladegeräte vorsehen. Auch die Regulierungsbehörden haben der Technologie zugestimmt, wobei Tesla Anfang des Jahres die FCC-Zulassung für das kabellose Laden des Cybercabs erhalten hat.

Tesla hat sein kabelloses Ladesystem noch nicht öffentlich vorgestellt. Zur Effizienz teilte das Unternehmen zuvor mit, dass sein hauseigenes induktives System einen Wirkungsgrad von „deutlich über 90 %“ erreicht.

Ausbau der Flottentechnologie vor der Cybercab-Enthüllung

Das Aufkommen alternativer automatisierter Lademethoden fällt in eine entscheidende Woche für Teslas Autonomie-Pläne. Tesla hat bereits damit begonnen, Cybercabs in seine Robotaxi-Flotte aufzunehmen, noch vor der offiziellen Enthüllungsveranstaltung des Cybercabs an diesem Donnerstag in Austin. Die ersten öffentlichen Cybercab-Fahrten werden allgemein für Ende der Woche erwartet.

Obwohl Tesla bereits seit Monaten Cybercabs ohne Lenkrad auf öffentlichen Straßen testet, verfügen die Serienfahrzeuge noch über einen versteckten NACS-Ladeanschluss für kabelgebundenes Laden. Der frühe kommerzielle Betrieb wird wahrscheinlich weiterhin manuelle Ladevorgänge nutzen, bis kabellose Hubs in Betrieb genommen werden.

Ob durch passives mechanisches Andocken oder hocheffiziente kabellose Ladeplatten: Der Verzicht auf Kabel ist unerlässlich, damit fahrerlose Flotten kontinuierlich ohne menschliches Eingreifen operieren können.