Gli Stati Uniti propongono una tassa federale annua di 130 $ per i proprietari di veicoli elettrici

I proprietari di veicoli elettrici negli Stati Uniti potrebbero presto vedere un nuovo addebito sulle loro immatricolazioni annuali. I legislatori della Camera dei rappresentanti degli Stati Uniti hanno presentato un omnibus bipartisan di cinque anni sui trasporti terrestri, il BUILD America 250 Act. Nelle sue oltre 1.000 pagine, la Sezione 1129 modificherebbe il Capitolo 1 del Titolo 23 dello United States Code per istituire una tariffa federale per la riparazione delle strade destinata ai veicoli a energia pulita.

Se approvata, le motorizzazioni statali riscuoterebbero una tassa federale annuale di immatricolazione di 130 $ per i veicoli elettrici a batteria (BEV) e di 35 $ per alcuni ibridi plug-in (PHEV).

Il deficit del Trust Fund e il dibattito sulla parità

Le entrate generate sarebbero destinate al Federal Highway Trust Fund, che storicamente si è basato sulla tassa federale sulla benzina per sostenere le riparazioni delle infrastrutture nazionali. Poiché la tassa sulla benzina è rimasta ferma a 18.4 centesimi per gallon (e a 24.4 centesimi per gallon per il diesel) dal 1993, l’inflazione e l’aumento dei costi di costruzione hanno indebolito il fondo, con insolvenza prevista entro il 2028.

Tesla e l’osservatore del settore EV Sawyer Merritt ha commentato su X, osservando:

"Penso che 130 $ sia una cifra equa, dato che nel tempo ci saranno meno veicoli a benzina in circolazione a generare entrate fiscali.

I gruppi di advocacy sostengono che i confronti alla base siano distorti. Un veicolo a benzina medio ed efficiente contribuisce ogni anno per circa 73 $-89 $ in tasse federali sulla benzina. Imporre una tariffa fissa di 130 $ agli EV farebbe pagare ai conducenti a zero emissioni quasi il doppio di quanto paga un’auto a benzina comparabile per la stessa manutenzione stradale.

Il costo reale di proprietà e le crescenti sovrattasse statali

La proposta di tariffa federale stradale arriva in un momento di transizione per il mercato EV statunitense, dove i modelli completamente elettrici rappresentano circa dal 5.5% al 6% delle vendite di nuove auto. Inoltre, arriva dopo che il Congresso ha eliminato l’apprezzato credito d’imposta federale di 7,500 $ per l’acquisto di nuovi EV lo scorso anno, segnalando un passaggio dagli incentivi all’adozione ai costi aggiuntivi.

Sebbene Tesla abbia storicamente gestito la contabilità societaria per ridurre il proprio onere fiscale federale a 0 $, i conducenti comuni non avranno la stessa flessibilità. Una tariffa federale di 130 $ riduce direttamente i risparmi operativi annuali che incentivano il passaggio alla propulsione elettrica.

I proprietari di EV stanno inoltre incontrando un insieme crescente di sovrattasse a livello statale. Oltre 40 stati applicano già tariffe annuali di immatricolazione per compensare la minore entrata derivante dalla tassa sui carburanti. In North Carolina, i proprietari di EV devono pagare 214.50 $ aggiuntivi al rinnovo. L’aggiunta di una tariffa federale potrebbe portare i costi totali annuali di immatricolazione oltre 300 $ per milioni di conducenti.

Aumenti automatici delle tariffe e applicazione

Secondo il testo del disegno di legge, la tariffa iniziale è un punto di partenza. A partire dal 2029, la Federal Highway Administration (FHWA) dovrebbe aumentare le tariffe di immatricolazione di 5 $ ogni due anni. Questi adeguamenti continuerebbero fino a raggiungere un tetto legislativo di 150 $ all’anno per i veicoli elettrici coperti e di 50 $ all’anno per gli ibridi plug-in.

Le tariffe dovrebbero terminare il 1 ottobre 2036. La Commissione per i trasporti e le infrastrutture della Camera ha programmato un markup formale per giovedì 21 maggio 2026. Mentre il Congresso lavora per approvare una riautorizzazione delle strade prima che l’attuale legge di finanziamento scada il 30 settembre, la comunità EV osserva per vedere se verranno prese in considerazione alternative — come un approccio Vehicle Miles Traveled (VMT) o un quadro per kWh — al posto di una tariffa a importo fisso.