Trump definisce i guidatori di auto elettriche dei pazzi, affetti da una "malattia"

Trump dice che i guidatori di veicoli elettrici sono pazzi, hanno una "malattia"

Il dibattito politico sui veicoli elettrici è riemerso in campagna elettorale. Durante un comizio al Red Rock Resort di Las Vegas, il Presidente Trump ha deriso l'ansia da autonomia e ha affermato che i guidatori preoccupati per i livelli della batteria hanno una malattia.

Secondo un articolo di Electrek, ha sollevato la questione del trasporto elettrico durante un discorso più ampio sulla politica normativa e si è attribuito il merito di aver posto fine a quello che ha definito un mandato per l'elettrico, dicendo:

“Ho messo fine al mandato per l'elettrico. Non ne voglio parlare perché Elon non ne è stato esattamente entusiasta, ma dovevo farlo. Amiamo Elon”.

Si è poi dedicato a ridicolizzare i proprietari di veicoli elettrici che tengono d'occhio lo stato di carica durante i lunghi viaggi in autostrada:

“L'ho eliminato perché diceva che entro brevissimo tempo, tipo il 2030, tutti avrebbero dovuto avere un'auto elettrica, anche se non c'era modo di ricaricarla. Avete mai visto i cartelli? Guidate un'auto elettrica, hanno una malattia, sapete, è una malattia… stanno guidando e si rendono conto che la batteria si sta scaricando, e iniziano a pensarci quando è carica ai 3/4. Ok, perde un pochino, quindi ‘dove vado?’ E stai guidando in autostrada e vedi un cartello: stazione di ricarica, con una freccia, 89 miglia a destra. Questa gente è pazza”.

Mandati, quote di mercato e dinamiche politiche

Nonostante le ripetute affermazioni durante i comizi, nessuna legge federale ha obbligato gli americani ad acquistare un veicolo elettrico entro il 2030. Le azioni esecutive a cui ha fatto riferimento si concentravano sugli standard federali per le emissioni dei tubi di scappamento e sulle normative statali per l'aria pulita che hanno incoraggiato le case automobilistiche a produrre più veicoli elettrici.

Trump ha anche citato una quota di mercato del 7% per i veicoli elettrici a batteria negli Stati Uniti, presentandola come prova di una debole domanda. Queste osservazioni arrivano in un momento di mutevoli alleanze politiche a Washington. La revoca degli incentivi per l'energia pulita da parte dell'amministrazione ha fatto seguito a un precedente conflitto pubblico tra Trump ed Elon Musk, dopo che l'amministratore delegato ha guidato brevemente il Dipartimento per l'Efficienza Governativa (DOGE) all'inizio del 2025. Da allora Musk ha fatto un passo indietro rispetto a Washington, ammettendo in seguito di essersi fatto coinvolgere troppo dalla politica prima di tornare a concentrarsi su Tesla e sulle sue altre aziende.

L'economia a lungo termine del trasporto elettrico

Mentre le discussioni politiche continuano, il passaggio verso i propulsori elettrici è radicato nell'ingegneria e nell'economia. I veicoli elettrici sono fondamentalmente più efficienti dal punto di vista energetico ed ecologici rispetto ai motori a combustione interna, anche tenendo conto della produzione, della fabbricazione delle batterie e degli attuali mix delle reti elettriche.

Poiché i veicoli elettrici attingono energia dalle reti elettriche regionali, sono l'unico tipo di propulsione che diventa automaticamente più pulito man mano che la generazione di elettricità diventa più pulita e si sposta verso fonti rinnovabili. Ridurre la dipendenza dai combustibili fossili abbassa i costi di trasporto domestico a lungo termine e diminuisce la dipendenza degli Stati Uniti dal petrolio importato.

Come per altre importanti transizioni tecnologiche, i veicoli elettrici avevano inizialmente costi iniziali più elevati. Il rapido ridimensionamento da parte di Tesla e dei produttori cinesi ha spinto i prezzi di acquisto verso la parità con i veicoli a combustione interna, e i veicoli elettrici tendono a risultare vantaggiosi sul costo totale di proprietà grazie a un carburante più economico e a una minore manutenzione.

L'ansia da autonomia descritta da Trump è stata in gran parte risolta dai moderni pacchi batteria ad alta capacità e dai Supercharger diffusi, e continua a diminuire man mano che le reti di ricarica si espandono lungo i principali corridoi di transito.