Real-world test mostra Tesla Semi in funzione a soli 15¢ per miglio — molto meno del diesel

Il Semi elettrico di Classe 8 di Tesla ha dimostrato solide prestazioni nel mondo reale sulle impegnative rotte merci in Texas.

Mone Transport, un’azienda di logistica specializzata in operazioni transfrontaliere tra Stati Uniti e Messico, ha completato una vasta valutazione su strada del Tesla Semi, con risultati che hanno superato la stima ufficiale di efficienza di Tesla.

Siamo entusiasti dei risultati!

La prova in Texas

In un recente post, Mone Transport ha pubblicato i dati del suo test pilota del Semi.

"Mone Transport ha recentemente avuto l’opportunità di mettere alla prova il Tesla Semi, e siamo entusiasti dei risultati!"

Nel corso del programma, il camion ha percorso oltre 4.700 miglia nelle operazioni di Mone in Texas, con una media di appena 1.64 kWh per miglio.

Questo risultato è stato ottenuto con la versione attuale del Semi, non con il Semi ridisegnato, che migliora il camion in diversi aspetti.

Supera i parametri di riferimento

Il dato di 1.64 kWh/miglio è inferiore all’obiettivo dichiarato ufficialmente da Tesla di 1.7 kWh per miglio per il Semi.

Rispetto ai camion diesel convenzionali, il divario è notevole: un tipico semiarticolato diesel di Classe 8 percorre circa 6 o 7 miglia per gallone, ovvero approssimativamente 5.5 kWh per miglio su base energetica equivalente. In pratica, il Tesla Semi ha svolto attività logistiche pesanti consumando da tre a quattro volte meno energia e producendo zero emissioni allo scarico.

Traducendo l’efficienza in costo operativo, a marzo 2026 la tariffa commerciale media tutto compreso dell’elettricità in Texas è di 9.12 centesimi per kWh.

Con 1.64 kWh per miglio, il Semi costa circa 15 centesimi per miglio da alimentare. Per confronto, un camion diesel di Classe 8 con una media di circa 6.5 miglia per gallone, combinata con il prezzo medio regionale del diesel della Gulf Coast di circa $3.11 per gallone, arriva a quasi 48 centesimi per miglio.

Ciò equivale a una riduzione di quasi il 70% della spesa energetica per gli operatori regionali, passando da quasi mezzo dollaro per miglio a circa 15 centesimi.

Una rete di validazione in crescita

Mone Transport si aggiunge ad altre flotte che hanno riportato risultati altrettanto solidi per il Semi:

• La divisione ABF Freight di ArcBest ha registrato 1.55 kWh per miglio su 4.494 miglia, inclusa una salita di 7.200 piedi attraverso il Donner Pass.
• PepsiCo, il maggiore operatore di flotte Semi, ha registrato in media 1.7 kWh per miglio durante i suoi programmi pilota.
• DHL e Saia hanno riportato rispettivamente 1.72 kWh per miglio e 1.73 kWh per miglio nei loro test pilota.

Con la produzione in volume prevista in un impianto dedicato nel Nord Nevada entro la fine di quest’anno, questi risultati pilota stanno fornendo ai fleet manager dati concreti a supporto del passaggio verso un trasporto sostenibile.