Il Portello di Ricarica e le Porte a Farfalla del Cybercab di Tesla in Azione [VIDEO]

Il futuro del trasporto autonomo sta iniziando a comparire sulle strade di Austin, in Texas. I recenti avvistamenti dei prototipi ingegneristici di Cybercab e lo stato attuale del servizio Robotaxi rivelano ulteriori dettagli su come Tesla stia testando e lanciando i veicoli.

Sebbene l'obiettivo a lungo termine sia una flotta completamente senza intervento umano e senza fili, l'implementazione attuale utilizza ancora cavi di ricarica fisici.

La porta di ricarica di Cybercab

La ricarica di Tesla Cybercab è sul paraurti, ha un tappo, non si apre/chiude automaticamente. Interessante. 👀 Avvistato per caso oggi con @JoshWest247 pic.twitter.com/eSNihXh9tl

— CHE COSA C'È DENTRO? (@whatsinside) 29 gennaio 2026

Tesla ha affermato che il Cybercab, progettato appositamente, si baserebbe esclusivamente sulla ricarica induttiva wireless, ma i recenti avvistamenti dei prototipi hanno confermato la presenza di una porta di ricarica convenzionale.

La porta si trova dietro un piccolo sportello manuale a ribalta nell'angolo posteriore del paraurti ed è una porta NACS. Inaspettatamente include un tappo in gomma per la protezione dagli agenti atmosferici, una caratteristica più comunemente vista sulle porte CCS utilizzate dai veicoli elettrici non Tesla.

Questa porta NACS fisica funge da ponte ingegneristico pratico per i test. L'infrastruttura attuale non dispone dei pad di ricarica induttiva necessari per una flotta solo wireless, nemmeno per test limitati. Le porte NACS fisiche consentono ai prototipi di utilizzare l'attuale rete Supercharger per la raccolta dati e per ricaricarsi quando necessario.

Uno sguardo iniziale alle porte ad ali di farfalla

Prime porte di Cybercab ad aprirsi e chiudersi completamente su strada 🎥 @artsimage pic.twitter.com/uRYX1MOFya

— ARTSIMAGE (@artsimage) 31 gennaio 2026

Sono state osservate anche le porte a farfalla della Cybercab. Nel video, un ingegnere Tesla preme un pulsante sul montante B per sbloccare e aprire la porta; la porta poi si chiude da sola quando entra nel veicolo, in modo simile alle porte motorizzate della Model X.

La porta a farfalla è meccanicamente più semplice delle porte Falcon della Model X, ma offre comunque ampio spazio ai passeggeri per salire a bordo. Vedremo se Tesla modificherà il design della maniglia della porta con il prossimo divieto delle maniglie delle porte esclusivamente elettriche.

Disponibilità limitata senza supervisione

Mentre i prototipi Cybercab attirano l'attenzione, il servizio Robotaxi attivo ad Austin continua a basarsi su una flotta di veicoli Model Y leggermente modificati. Alla fine di gennaio 2026, Tesla ha iniziato a integrare un piccolo numero di corse Unsupervised nella flotta più ampia.

Su quelle corse selezionate non c'è alcun monitor di sicurezza nel sedile anteriore, consentendo ai passeggeri di sedersi davanti e viaggiare senza un monitor di sicurezza a bordo. Tuttavia, "senza supervisione" non significa non monitorato.

Alcuni robotaxi senza supervisione sono stati inizialmente osservati mentre venivano seguiti da vicino dalle auto di supporto di Tesla, anche se i più recenti robotaxi senza supervisione non hanno più avuto auto di supporto. Durante la recente call sugli utili di Tesla, Musk ha confermato che Tesla non sta più utilizzando auto di supporto.

I robotaxi senza supervisione sembrano operare all'interno di una geofence estremamente limitata, più piccola dell'area di servizio originale di 19 square mile, secondo alcuni passeggeri che hanno effettuato test approfonditi. Dovremo aspettare e vedere se l'area di servizio si espanderà con la stessa rapidità con cui è successo per la flotta supervisionata; dato il rollout prudente e lento di Tesla finora, probabilmente ci vorranno alcune settimane per eventuali ulteriori passi.