Dettagli sulla Tesla Roadster: propulsori, dichiarata velocità di 330 mph, 0-60 mph in 0,81 s

Dettagli della Tesla Roadster: propulsori, dichiarata velocità di 330 mph e accelerazione da 0 a 60 mph in 0,81 s

La spettacolare presentazione della Roadster di Tesla è stata incentrata su capriole, voli e accelerazioni estreme, ma le successive analisi dettagliate effettuate da designer e ingegneri hanno rivelato molti dettagli meno noti sull'auto.

Una quarta allestimento si aggiunge alla gamma

Sebbene la pagina ufficiale di prenotazione della Roadster di Tesla elenchi tre allestimenti, Franz von Holzhausen ha confermato che ne esiste un quarto. La gamma comprenderà una Roadster standard, seguita dalle versioni Performance, Thrust e Rocket. Il modello standard punta a una potenza di 1 MW (circa 1.340 CV) e a circa 960 lb-ft di coppia, sebbene le specifiche definitive non siano ancora state definite.

Gli ordini della Founders Series vengono convertiti in Thrust

I clienti che nel 2017 hanno versato un acconto di 250.000 $ per la Founders Series sono stati spostati sull'allestimento Thrust, che aggiunge propulsori a gas freddo posteriori, consentendo di passare da 0 a 60 mph in meno di 1 secondo (come indicato da @CARN0N). Durante l'evento di presentazione, Tesla ha dimostrato un'accelerazione da 0 a 60 mph in soli 0,81 secondi.

Due motori, trazione posteriore

Tutte le varianti della Roadster sono a trazione posteriore con due motori, uno in meno rispetto alla Model S Plaid. Ogni motore dispone del proprio inverter per consentire la vettorizzazione della coppia. Nonostante l'utilizzo di meno motori, l'unità di propulsione della Roadster offre un terzo in più di potenza rispetto alla Plaid, pur pesando la metà.

I propulsori superano la spinta di un F-16

Il sistema a gas freddo dell'allestimento Thrust genera più di 80 kN, ovvero circa 18.000 libbre di spinta, superiore a quella di un motore F-16 in modalità militare senza postbruciatore (circa 79,2 kN). «La nuova Tesla Roadster accelera più velocemente di un caccia al decollo da una portaerei», ha scritto recentemente Musk su X.

Attualmente, il rifornimento del serbatoio di gas ad alta pressione, che fornisce cinque secondi di spinta, richiede da due a sei ore; Tesla punta a ridurlo a circa mezz'ora.

Per raggiungere 330 mph sono necessari i propulsori

La dichiarata velocità massima di 330 mph dipende dal sistema di propulsione e si applica quindi agli allestimenti Thrust e Rocket. Per ora, la velocità massima indicata della Roadster è di 214 mph, mentre Musk desidera che le versioni di fascia alta superino in futuro la metà della velocità del suono (383 mph).

Pulsante e-Boost Push-to-Pass

Un pulsante e-Boost fornisce un breve aumento di potenza per sorpassare, in modo simile all'approccio di Porsche. Le partenze vengono invece configurate tramite lo schermo touch.

Gonne estraibili e aspirazione a ventola

Gonne nascoste consentono la guida capovolta. Quando si attiva il sistema di aspirazione a ventola, le guarnizioni si estendono lungo i lati, sul davanti e sul retro, sotto il pacco batterie, per ridurre lo spazio tra l'auto e il suolo e creare un vuoto che tira verso il basso il veicolo con una forza di circa 2 G. Poiché le guarnizioni sono mobili, possono flettersi per superare dossi e detriti; a velocità più elevate, le guarnizioni anteriori e posteriori si ritraggono per consentire il flusso d'aria sotto l'auto. Tesla afferma che il sistema «funziona come un generatore di deportanza, espellendo l'aria da sotto il veicolo», con un'aspirazione sufficiente a mantenere l'auto capovolta, anche da ferma.

Niente vano anteriore: la parte anteriore è un'ala attiva

Il vano anteriore è dedicato all'aerodinamica attiva anziché allo spazio di stoccaggio. Tra gli elementi figurano ali all'interno delle prese d'aria, una presa d'aria sul cofano e alette laterali estendibili. Lars Moravy descrive l'intera sezione anteriore come un'unica grande ala, con componenti che compaiono e scompaiono a seconda delle necessità.

Spazio nel bagagliaio in alcuni allestimenti

Gli allestimenti standard e Performance non includono il serbatoio a pressione rivestito in carbonio da 200 litri del modello Thrust, liberando circa 300-400 litri dietro i sedili, sufficienti per un set di mazze da golf o diverse borse della spesa. A titolo di confronto, il bagagliaio di una Model Y offre poco più di 800 litri senza ripiegare i sedili posteriori.

Tergicristallo plug-in

La Roadster non include un tergicristallo permanente. Al contrario, è possibile rimuovere un piccolo pannello per collegare un tergicristallo a sgancio rapido quando necessario, che può poi essere rimosso per ottimizzare l'aerodinamica in pista.

Porta di ricarica dietro l'ala

Lo sportello della porta di ricarica è nascosto. La porta si trova dietro l'ala posteriore attiva, che si solleva per rivelarla, evitando ulteriori tagli nella carrozzeria.

Il veicolo di Tesla con la ricarica più rapida finora

Tesla afferma che la Roadster può caricarsi dall'15% all'85% in circa 10 minuti, assorbendo quasi un megawatt dalle più recenti Supercharger.

Pannelli del tetto rimovibili

Due pannelli del tetto rimovibili consentono alla Roadster di trasformarsi in una vettura con tetto aperto.

Sedili fissi, pedali regolabili

Per ridurre il peso, i sedili sono fissi; si regolano solo gli schienali. Invece di far scorrere il sedile in avanti, i pedali si avvicinano al conducente.

I veicoli in produzione avranno gli specchietti

I prototipi mostrati finora non avevano gli specchietti laterali, ma von Holzhausen ha dichiarato che le auto destinate al mercato statunitense li avranno.

Capacità FSD limitata

La Roadster include le telecamere e l'hardware necessari per la FSD, ma riceverà solo una versione limitata. Tesla non ha specificato quali funzionalità saranno escluse.

Con la produzione prevista per il 2028, alcuni dettagli, in particolare per l'allestimento standard, potrebbero ancora cambiare man mano che Tesla si avvicina alla fase produttiva.