Cambio di design della Tesla Roadster: concept del 2017 vs riprogettazione del 2026

Cambio di design della Tesla Roadster: Concept del 2017 vs Riprogettazione del 2026

La Tesla Roadster prevista per la produzione nel 2028 differisce drasticamente dalla versione mostrata per la prima volta quasi un decennio prima. Quando la Roadster di nuova generazione originale apparve a sorpresa alla fine dell'evento Tesla Semi del 2017, si presentava come un'auto sportiva rossa, dalle linee curve e fluide, in linea con la Model S e la Model 3. All'epoca, Tesla dichiarava un'accelerazione da 0 a 60 mph in 1,9 secondi, 620 miglia di autonomia e una velocità massima superiore a 250 mph.

La nuova Roadster, svelata all'inizio di questa settimana, adotta un approccio decisamente più spigoloso. Tesla afferma che il suo linguaggio di design complessivo si è evoluto dalla gamma S3XY verso l'estetica affilata del Cybertruck, del Cybercab e dell'Optimus, traendo ispirazione dall'SR-71 Blackbird e dal caccia F-35.

Frontale: Curve contro spigoli

La Roadster del 2017 presentava un muso arrotondato e scolpito con fari allungati, il logo Tesla e un'ampia presa d'aria inferiore: essenzialmente un profilo più elegante e ribassato della Model 3.

Il modello più recente sostituisce quelle forme con un cofano piatto e sfaccettato e un pannello centrale a forma di V. I fari sono nascosti in piccole aperture a scomparsa negli angoli, completate da una sottile barra luminosa che attraversa la parte anteriore inferiore. Non c'è alcun logo Tesla sul muso.

Profilo laterale: Una supercar a forma di cuneo

Di lato, l'originale enfatizzava curve fluide e parafanghi arrotondati. La nuova Roadster ha una silhouette bassa, simile a un cuneo, più vicina a una Lamborghini, una linea di cintura netta e la parte inferiore della carrozzeria nera.

Le finiture strizzano l'occhio al tema aerospaziale. La vernice Ano White si ispira ai rivestimenti che proteggono i razzi dall'esposizione ai raggi UV, al freddo estremo e alla corrosione. Una tonalità dorata dei finestrini imita il rivestimento in rame delle visiere delle tute spaziali, con accenti in titanio ovunque. Leggeri cerchi a razze sottili sostituiscono il design a razze multiple più grandi del concept del 2017 e le portiere convenzionali sono state sostituite da portiere manuali ad apertura a forbice.

Posteriore: Propulsori in mostra

Il posteriore della Roadster del 2017 presentava la scritta "TESLA" sul bagagliaio, luci posteriori sottili e un diffusore liscio.

L'auto riprogettata aggiunge una luce posteriore a tutta larghezza che ricorda la Model Y aggiornata, un portellone sfaccettato e un diffusore a vista che rivela ugelli di propulsione e ventole di aspirazione: componenti che le consentono di guidare a testa in giù (e altro ancora).

Aerodinamica nascosta che si trasforma

Un cambiamento fondamentale è quanto la nuova Roadster cambi fisicamente. Tesla lo definisce "Hidden Aero" (Aerodinamica Nascosta): componenti aerodinamici a filo che celano la vera forma dell'auto. Minigonne mobili si estendono lungo la parte anteriore, i lati e il posteriore per aiutare a creare il vuoto sotto l'auto con le ventole di aspirazione, i pannelli sui parafanghi si aprono e il cofano può sollevarsi per un maggiore flusso d'aria. Un'ala posteriore attiva si apre per generare deportanza e si ritrae per aumentare la velocità.

L'attivazione della Track Mode abbassa l'auto e la configura per un assetto ad alta deportanza o a bassa resistenza aerodinamica. Il concept del 2017 non offriva alcuna aerodinamica mobile paragonabile.

Interni: Meno posti, più spinta

La Roadster originale prometteva 2+2 posti e un tetto in vetro rimovibile. La nuova auto è una biposto — o monoposto nell'allestimento Rocket — con sedili integrati nel telaio per risparmiare peso. Mantiene un pannello del tetto rimovibile per la guida a cielo aperto.

I sedili posteriori sono stati eliminati per ospitare un serbatoio a pressione avvolto in carbonio (Carbon Overwrapped Pressure Vessel) da 200 litri che immagazzina il gas compresso per il sistema di propulsione. L'allestimento Rocket aggiunge un altro serbatoio di gas da 400 litri, che ha richiesto la rimozione del sedile del passeggero anteriore.

All'interno, l'abitacolo Supersonic abbina rivestimenti Ultrawhite a supporti in microsuede grigio. Un volante a cloche steer-by-wire si trova davanti a un touchscreen centrale e a due display frontali più piccoli.

Poiché la nuova Roadster è ancora lontana dalla produzione, i dettagli più piccoli potrebbero evolversi, ma la direzione complessiva si è chiaramente spostata dall'era S3XY all'era Cyber.