Tesla Produce l'ultimo Supercharger V3, passando ovunque al V4

Tesla sta entrando in una nuova fase della sua rete di ricarica. La Gigafactory dell’azienda a New York ha assemblato il suo ultimo armadio Supercharger V3, segnando una svolta completa della produzione verso l’hardware V4 di nuova generazione.

Secondo l’account ufficiale Tesla Charging su X, lo stabilimento ha prodotto più di 15.000 armadi V3 nell’arco di sette anni. Con quella linea di produzione ormai dismessa, l’attenzione si è spostata interamente sull’aumento della produzione di armadi V4 per supportare un mercato dei veicoli elettrici sempre più diversificato.

La fine dell’era dei Supercharger V3

V3 ha rappresentato la colonna portante dell’espansione globale della rete di ricarica Tesla, introducendo la ricarica da 250 kW che consente agli automobilisti di aggiungere circa 200 miglia di autonomia in circa 15 minuti.

Sebbene fosse rivoluzionario al lancio, V3 era stato progettato principalmente attorno all’architettura a 400V dei veicoli Tesla. Con il settore che si sposta verso sistemi a tensione più elevata e veicoli più grandi come il Cybertruck, l’hardware richiede un aggiornamento fondamentale per soddisfare la crescente domanda di potenza.

L’ascesa dell’armadio V4

V4 porta più di un nuovo design esterno: rappresenta una revisione completa dell’elettronica di potenza. Un sito V4 abbina uno stallo V4—dotato di un cavo più lungo—a un armadio più potente. Alcuni stalli utilizzeranno maniglie ergonomiche e facili da impugnare per migliorare l’accessibilità e includeranno terminali di pagamento, così non sarà necessario un account Tesla.

I nuovi armadi offrono grandi miglioramenti in efficienza e capacità. Un singolo armadio V4 può alimentare fino a otto stalli di ricarica, raddoppiando la capacità di un armadio V3. L’ingombro ridotto e la minore complessità consentono una distribuzione più rapida dei siti a costi inferiori, secondo quanto riferito sotto i $40,000 per stallo.

Dal punto di vista delle prestazioni, V4 supporta architetture dei veicoli da 400V fino a 1000V, consentendo velocità di ricarica fino a 500 kW per le auto passeggeri. Al momento, il Cybertruck è l’unico veicolo della gamma consumer Tesla con architettura a 800V in grado di sfruttare pienamente queste velocità più elevate, mentre la famiglia S3XY continua a ricaricare a 250 kW, come nei Supercharger V3.

Un’esperienza migliore per tutti

Tesla sta anche lavorando per rendere la ricarica presso gli stalli V4 più “universale”. Oltre ai cavi più lunghi che aiutano i veicoli elettrici non Tesla a raggiungere le prese di ricarica, l’azienda ha introdotto chioschi di pagamento centralizzati in alcune sedi per semplificare l’uso per gli automobilisti senza l’app Tesla.

Il primo Supercharger V4 è stato costruito nel marzo 2023. Con lo stabilimento di New York ora interamente dedicato alla produzione V4, queste torri “tutte bianche” dovrebbero apparire molto più ხშირად in tutto il mondo. Mentre Tesla apre la sua rete ad altri costruttori, la versatilità e la densità di potenza di V4 aiuteranno l’azienda a mantenere la sua নেতৃত্ব nella ricarica pubblica.