Tesla potrebbe apportare modifiche al design mentre la Cina si prepara a rendere obbligatori i pulsanti fisici e vietare lo yoke

La Cina si muove per imporre i pulsanti fisici e vietare i volanti a cloche

La Cina sta adottando un approccio molto rigido al design automobilistico, sia per gli elementi esterni sia per quelli interni. Le ultime proposte del Paese potrebbero segnare la fine degli abitacoli ultra-minimalisti, incentrati sugli schermi, che hanno caratterizzato molte EV moderne.

Per aumentare la sicurezza, le autorità puntano a reintrodurre i comandi fisici e, di fatto, a eliminare i volanti a cloche.

Indicatori di direzione, selettore del cambio e altro

Secondo le nuove bozze di regolamento del Ministero dell’Industria e dell’Information Technology cinese (MIIT), le case automobilistiche hanno spinto troppo oltre la dipendenza dai touchscreen. A partire dal 2027, le funzioni chiave di sicurezza e guida dovranno essere gestite tramite pulsanti o interruttori fisici, facilmente raggiungibili dal conducente. L’elenco attuale include selettori del cambio, indicatori di direzione, luci di emergenza e funzioni di chiamata di emergenza (eCall). Vedi l’articolo qui.

Le regole sono precise. Questi comandi essenziali devono fornire un feedback tattile o sonoro chiaro e avere una superficie minima di 10mm per 10mm (⅜ inch x ⅜ inch).

Questo escluderebbe il nascondere funzioni critiche nei sottomenu del touchscreen o l’uso di pannelli piatti aptici-capacitivi privi di feedback fisico. Mette in discussione l’approccio al design degli interni reso popolare da Tesla e ampiamente adottato da altri costruttori, tra cui BYD e Xiaomi.

La fisica del divieto sul volante a cloche

Sebbene molti automobilisti possano accogliere con favore il ritorno dei selettori del cambio e degli indicatori di direzione fisici, il componente più colpito è il volante a cloche.

La misura non riguarda l’estetica, ma la fisica e le prestazioni nei crash test. La norma di sicurezza aggiornata (GB 11557-202X) rivede i requisiti destinati a proteggere i conducenti da lesioni causate dal meccanismo dello sterzo. Per essere conforme, un volante deve essere testato in 10 punti specifici lungo il suo bordo.

Su un volante a cloche, la metà superiore del bordo è assente, il che impedisce i test d’impatto sul bordo superiore richiesti e porta automaticamente alla non conformità. Le autorità segnalano rischi significativi, a partire dal fatto che un volante rotondo tradizionale funge da ampia zona cuscinetto.

Senza un bordo superiore completo, il corpo del conducente può passare oltre il volante in caso di urto e colpire il cruscotto. Inoltre, la forma e la struttura irregolari della cloche possono causare il dispiegamento degli airbag in modo imprevedibile e potenzialmente pericoloso.

Effetto a catena globale

Poiché la Cina è il più grande mercato automobilistico del mondo, queste norme nazionali probabilmente spingeranno a una revisione più ampia del design. Realizzare architetture del cruscotto completamente distinte, solo per la Cina, su larga scala è economicamente poco realistico per la maggior parte dei costruttori.

Per Tesla, che ha contribuito a introdurre sia gli interni minimalisti sia il volante yoke, l'effetto potrebbe essere limitato. L'azienda ha già reintrodotto le leve degli indicatori di direzione, e potrebbe tornare anche una leva del cambio (anche se i pulsanti PRNDL di riserva (vicino alle luci abitacolo su Model 3/Y e vicino ai caricabatterie per telefoni su S/X) potrebbero soddisfare le norme).

Con la produzione di Model S e Model X in fase di conclusione, lo yoke originale è già sulla via del tramonto. Per il Cybertruck, il volante squircle dovrebbe teoricamente soddisfare i nuovi criteri cinesi perché, a differenza di uno yoke, ha un bordo completamente chiuso e continuo che offre i punti di impatto necessari per i test.

Sebbene il regolamento sia ancora in forma di bozza, le case automobilistiche, tra cui Tesla, stanno probabilmente già preparando l’implementazione nei prossimi un paio d’anni.

Anche la Cina ha recentemente vietato le maniglie delle portiere esclusivamente elettriche, il che avrà un impatto su Model 3 e Model Y.