Tesla Model 3: Funzionalità Mai Passate Dal Prototipo Alla Produzione

Tesla ha celebrato i dieci anni da quando il pubblico ha visto per la prima volta la Model 3, un veicolo che ha rimodellato il mercato delle auto elettriche dimostrando che il trasporto elettrico di massa era realizzabile. Oltre al suo innovativo approccio produttivo, la Model 3 ha stabilito nuovi parametri di riferimento per la sicurezza negli incidenti e per il miglioramento dei veicoli dopo la consegna tramite aggiornamenti software che le case automobilistiche tradizionali continuano a emulare.

Portare l’auto nelle mani dei clienti ha significato affrontare quello che Elon Musk ha definito “inferno della produzione”, una fase di forte accelerazione fino a 5.000 unità a settimana entro il 2018. Prima della produzione su larga scala, Tesla ha presentato i primi prototipi. Guardare La presentazione ufficiale di Model 3 di Tesla del 31 marzo 2026 offre uno sguardo chiaro su quelle auto. Analizzare i dettagli di quei primi esemplari rivela diverse caratteristiche che non sono passate alla produzione.

Hardware del prototipo eliminato per la produzione

La flotta di prototipi includeva elementi distintivi per gli esterni e gli interni che alla fine sono stati rimossi per semplificare la produzione e ridurre i costi del Model Tesla più conveniente.

All'esterno, i primi esemplari erano dotati di maniglie delle porte ad apertura automatica in stile Model S che si estendevano quando il conducente si avvicinava. I veicoli di produzione hanno sostituito queste unità meccaniche con le maniglie a scomparsa con perno manuale utilizzate oggi.

All’interno, il concept puntava su un aspetto bianco essenziale. I pannelli delle porte del prototipo e le maniglie interne erano quasi interamente bianchi, rendendo la cornice bianca molto più evidente rispetto alle auto che sarebbero poi entrate in produzione.

La console centrale utilizzava una solida finitura bianca con coperture sopra i portabicchieri. Sebbene quella finitura non sia arrivata alle prime unità prodotte, il nuovo Model Y L a tre file e sei posti di Tesla, che sembra prepararsi a un lancio negli Stati Uniti, sembra riprendere questo approccio con console coperta. Anche il volante mostrato sul palco ometteva le familiari rotelle fisiche di scorrimento, optando per una corona più pulita.

Elementi dell’interfaccia iniziale che non sono mai entrati nella versione finale

Il software del display centrale del prototipo era molto diverso da quello attuale e da quello ricevuto dai primi clienti. Quelle auto non avevano la visualizzazione del veicolo parcheggiato sul lato sinistro dello schermo; invece, quasi l’intero display era dedicato alle mappe di navigazione.

In quel primo concept, la velocità era sovrapposta direttamente alla mappa. I controlli multimediali apparivano come un lettore musicale verticale sul bordo destro più esterno del touchscreen, con icone molto grandi che richiamavano l'interfaccia classica dei vecchi software di Model S e Model X. Quando iniziarono le consegne, l'interfaccia utente fu riprogettata per includere una visualizzazione dedicata del veicolo a sinistra, le mappe a destra e una posizione pulita e fissa per il tachimetro.

Qual è il prossimo passo per Model 3?

La gamma di Tesla oggi appare molto diversa. Con la metà dei modelli passeggeri fuori produzione, dopo che l'azienda ha ufficialmente concluso gli ordini di Model S e Model X, gli ingegneri sembrano esplorare aggiornamenti ad alte prestazioni per Model 3 e Model Y. Il Vice President of Engineering Lars Moravy ha recentemente accennato alla possibilità di una Model 3 Plaid tri-motore. Sebbene i cambiamenti futuri possano concentrarsi su propulsori più rapidi o su uno stile ispirato al prossimo robotaxi Cybercab, i prototipi originali del 2016 restano uno sguardo rivelatore su ciò che avrebbe potuto essere.