La rete Megacharger di Tesla arriva in Europa

Per diversi anni, la Tesla Semi e la sua rete Megacharger sono rimaste limitate al Nord America. Sebbene i piani per portare la Semi in Europa fossero noti, i dettagli su tempistiche, formato e accordi commerciali di logistica restavano poco chiari.

Nuove evidenze indicano ora che la Semi e la rete di ricarica MCS sono dirette in Europa prima piuttosto che poi.

Il collegamento con Monaco

L'aggiornamento arriva da David Forer, Sr. Project Developer for Charging di Tesla, che ha pubblicato su LinkedIn un ruolo di leadership per Business Development Commercial Charging a Monaco.

Con sede a Monaco, in Germania, il ruolo ha il compito di concludere accordi commerciali in tutto il portafoglio di ricarica Tesla. La descrizione evidenzia in particolare sia la Supercharging sia la Megacharging per la Tesla Semi.

Aprire la strada alla Semi

I Megacharger che utilizzano lo standard Megawatt Charging System 3.2 (MCS 3.2) possono erogare fino a 1,2 MW di potenza alla Semi, creando le basi per il lancio del veicolo.

Tesla ha già confermato di stare adattando attivamente la Tesla Semi per soddisfare i requisiti di omologazione europei, con un possibile lancio nel 2026 per l'ingresso del camion elettrico di Classe 8 nel mercato europeo, forse insieme al contratto commerciale già esistente di DHL con Tesla.

Assumendo ora sviluppatori commerciali in Germania, l'azienda sta gettando le basi per garantire che l'infrastruttura di ricarica ad alta potenza sia pronta prima che la prima flotta di Semi raggiunga l'Autobahn.

Bastione per flotte commerciali

L'annuncio potrebbe andare oltre la Tesla Semi. Il settore dei trasporti commerciali europeo si sta elettrificando rapidamente, a differenza di quello degli Stati Uniti. Marchi storici come Mercedes, Volvo e MAN stanno già distribuendo veicoli pesanti elettrici a batteria (HGV) in tutta Europa.

Man mano che il connettore di ricarica MCS diventa lo standard universale per i veicoli commerciali elettrici pesanti, Tesla ha l'opportunità di aprire i Megacharger europei alle flotte di trasporto di terze parti. Analogamente a come la rete Supercharger per le auto elettriche è cresciuta fino a diventare una significativa fonte di ricavi e un vantaggio competitivo aprendosi ai veicoli elettrici non Tesla, la rete Megacharger potrebbe rapidamente diventare una colonna portante del futuro settore europeo del trasporto merci a zero emissioni.