Tesla lancia i Supercharger pieghevoli per installazioni più rapide ed economiche

Tesla ha introdotto i Supercharger "Folding Unit" (FU), un approccio preassemblato e pieghevole alla sua strategia di ricarica "plug and play", pensato per espandere più rapidamente e a costi inferiori la rete di ricarica per veicoli elettrici più grande e affidabile al mondo.

Secondo l'account @teslacharging su X, il design rende l'installazione più rapida, economica e migliore. Il formato pieghevole consente a Tesla di spedire 16 colonnine Supercharger su un singolo camion, rispetto alle 12 precedenti, riducendo i costi logistici dell'hardware preassemblato.

I vantaggi della Folding Unit (FU)

Il Supercharger FU fa evolvere le unità prefabbricate che Tesla ha implementato per anni. Max de Zegher, direttore della ricarica di Tesla, ha detto che le unità consentono un risparmio di oltre il 20% sui costi, migliorano la qualità costruttiva e si installano 2 volte più velocemente.

La manodopera in loco diminuisce perché non è necessario alcun collegamento della sbarra DC sul campo, e non serve più un tecnico dell'assistenza Tesla per la messa in servizio. Un sito può essere installato in un parcheggio, collegato alla rete elettrica e attivato quasi immediatamente. Questa è la versione Rev1 dell'hardware, mentre la Rev3 è prevista per il prossimo trimestre.

Un nuovo Supercharger da 8 stalli in Columbia, SC questa settimana sembra essere tra i primi — se non il primo — siti a usare l'hardware FU.

Accelerare la transizione alla V4

Il rollout è in linea con la transizione completa di Tesla all'hardware V4. All'inizio di questo mese, l'azienda ha assemblato il suo ultimo cabinet Supercharger V3 a Gigafactory New York e si è impegnata a installare in futuro solo stalli e cabinet V4.

Il sistema V4 rappresenta un importante aggiornamento: mentre un cabinet V3 poteva alimentare quattro stalli, un singolo cabinet V4 può gestirne otto, in linea con la configurazione da otto colonnine per unità delle Folding Units. L'hardware V4 supporta una ricarica di picco a 500 kW per veicoli a 800V come il Cybertruck, mentre i proprietari di S3XY continueranno a vedere 250 kW.

Scalare per un futuro multi-brand

Installazioni più rapide sono importanti mentre Tesla continua ad aprire la propria rete ad altri marchi, aggiungendo più di recente Dodge, Jeep e Fiat. Anche gli stalli V4 usano cavi più lunghi di 3 piedi per raggiungere meglio le porte di ricarica dei veicoli non Tesla.

Con costi per stallo già i più bassi del settore, sotto i $40,000, e la possibilità di consegnare 16 stalli per camion, Tesla è in una posizione tale da mantenere la leadership nella ricarica pubblica.

Mentre Tesla spinge verso un'adozione dei veicoli elettrici al 100%, questi perfezionamenti logistici e ingegneristici consentono una scalabilità che le costruzioni tradizionali non possono eguagliare. Aspettatevi che queste unità pieghevoli compaiano in nuovi siti in tutto il mondo prima della fine della primavera.