Tesla sta rilasciando l'aggiornamento software 2026.8, che aggiunge una funzione pensata per migliorare l'esperienza dei nuovi proprietari di Model Y chiamata Comfort Braking. L'obiettivo è eliminare il leggero sobbalzo che può verificarsi negli ultimi istanti prima dell'arresto completo.
La funzione non apparirà sui Tesla di vecchia generazione. Comfort Braking è esclusiva del Model Y aggiornato grazie a significativi cambiamenti hardware.
La fermata da autista
Secondo le note di rilascio della 2026.8, l'aggiornamento "ora offre una sensazione più fluida quando si arriva a un arresto completo durante la normale frenata".
Gli automobilisti abituati a una forte frenata rigenerativa possono riconoscere il lieve "sobbalzo" o movimento di rollio che può verificarsi nell'istante in cui l'auto si ferma del tutto. In termini automobilistici, alleggerire la pressione sul freno all'ultimissimo momento per evitare quel movimento all'indietro è noto come "fermata da autista".
Comfort Braking automatizza questo comportamento. Il software gestisce attivamente i freni a attrito negli istanti finali dell'arresto, modulando la pressione per una transizione fluida, quasi impercettibile, dal rotolamento all'immobilità.
Esclusivo del Model Y aggiornato
Sebbene anche i veicoli più vecchi utilizzino la frenata rigenerativa per rallentare, la raffinata funzione Comfort Braking è bloccata a livello hardware nel Model Y aggiornato a causa della sua architettura idraulica.
In un'intervista a Top Gear sulla roadmap ingegneristica di Tesla, il vicepresidente Vehicle Engineering Lars Moravy ha descritto il nuovo sistema frenante. A differenza dei veicoli più vecchi, il design aggiornato utilizza una configurazione con doppio cilindro maestro del freno. Questo hardware ridondante e avanzato consente al computer di disaccoppiare dinamicamente il pedale del freno dalle pinze fisiche e gestire la pressione idraulica con alta precisione.
Grazie a questo hardware a doppio cilindro, il veicolo può modulare le pastiglie dei freni con micro-regolazioni a zero miles per hour. I tradizionali servofreni a cilindro singolo dei modelli più vecchi non possono raggiungere lo stesso livello di fluidità.
L'evoluzione della combinazione frenante
Comfort Braking si basa su software che Tesla ha introdotto nelle release precedenti.
Tesla aveva già aggiunto “Apply Brakes When Regenerative Braking is Limited”, che mantiene costante la decelerazione utilizzando i freni fisici quando la frenata rigenerativa è limitata. Questo consente al conducente di percepire la stessa quantità di decelerazione, sia che la rigenerazione sia completamente disponibile sia che sia ridotta.
Più recentemente, Tesla ha introdotto opzioni di decelerazione nel nuovo Model Y che consentono la frenata rigenerativa anche quando il pedale del freno viene premuto, massimizzando l'efficienza sia quando il conducente solleva il piede dall'acceleratore sia quando aziona il freno.
Con l'hardware a doppio cilindro del Model Y aggiornato, il sistema ora applica anche con delicatezza i freni a attrito alla fine di una frenata per rendere più morbido l'arresto finale.
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