Tesla sta mettendo all'asta le scorte di componenti per Model S e Model X

Tesla sta mettendo all'asta le scorte di ricambi per Model S e Model X

Tesla acquista componenti per veicoli in grandi quantità e la disponibilità di tali pezzi determina spesso quando gli aggiornamenti hardware raggiungono la fase di produzione. Ecco perché il nuovo hardware appare frequentemente a metà ciclo: l'azienda tende a esaurire le scorte esistenti prima di effettuare il passaggio, anche se i componenti aggiornati sono già a disposizione.

Con la produzione di Model S e Model X ormai conclusa e le linee di assemblaggio di Fremont rimosse, Tesla ha iniziato a smaltire le eccedenze. Grandi quantità di componenti nuovi e inutilizzati per Model S e Model X sono in vendita attraverso la vetrina di liquidazione di B-Stock.

Ricambi a bancali

Le aste non sono pensate per privati alla ricerca di singoli articoli. Tesla offre bancali contenenti centinaia di pezzi, rendendoli più adatti a officine di riparazione, rivenditori e distributori di ricambi.

Un'asta attuale per la Model S include 171 gruppi console centrale e altri componenti con un prezzo di listino di 114.875 dollari. Al momento della stesura, l'offerta era di soli 175 dollari. Un'altra asta contiene 775 componenti per i montanti interni della Model X valutati 270.645 dollari, con un'offerta di partenza di 100 dollari.

Altre inserzioni includono sei bancali di componenti per l'illuminazione esterna e il telaio della Model X con un valore di listino di 87.870 dollari, e nove bancali contenenti oltre 10.000 componenti elettrici per Model S/X valutati 842.390 dollari. I prezzi d'asta tendono solitamente a cambiare in modo sostanziale verso la fine della vendita.

I ricambi finiranno probabilmente nelle mani di officine di riparazione, rivenditori di componenti e, col tempo, ai proprietari.

La produzione di Model S e Model X è terminata

Tesla ha formalmente concluso la produzione dei due veicoli nel 2026. Come spiegato successivamente dai dirigenti di Tesla, la vecchia architettura stava diventando sempre più costosa da aggiornare per soddisfare i nuovi requisiti di sicurezza in caso di incidente, e Tesla necessitava inoltre dello spazio della fabbrica di Fremont per la produzione di Optimus.

Tesla ha successivamente rimosso le attrezzature per la produzione di Model S e Model X in soli 46 giorni, liberando l'area della fabbrica per le operazioni di produzione di Optimus.

Tesla ha inoltre dichiarato di voler rendere open-source i materiali di progettazione e il software di Model S e Model X, il che potrebbe facilitare in futuro la comprensione dei veicoli da parte di terzi e la produzione di componenti sostitutivi.

Tesla deve ancora supportare i veicoli esistenti

Vendere le scorte in eccesso non significa che Tesla stia smaltendo ogni singolo pezzo di ricambio. Centinaia di migliaia di veicoli Model S e Model X sono ancora in circolazione, inclusa la serie Signature consegnata di recente (con tutte le caratteristiche uniche di questi veicoli) e altri modelli con garanzia attiva.

La garanzia base del veicolo Tesla dura quattro anni o 50.000 miglia, mentre le batterie e le unità di trasmissione di Model S e Model X sono coperte per otto anni o 150.000 miglia. Tesla ha quindi ancora bisogno di poter effettuare le riparazioni in garanzia durante tali periodi, sebbene la legge federale non imponga a un produttore automobilistico di mantenere ogni pezzo di ricambio per un numero fisso di anni dopo l'uscita di produzione di un modello.

Le aste su B-Stock sembrano essere un modo per Tesla di svuotare il magazzino da scorte che non prevede più di utilizzare in tali quantità, ora che la produzione di Model S e Model X è terminata.