Tesla FSD v14 arriverà in Cina con un nuovo nome

Tesla sembra pronta a introdurre la versione 14 di Full Self-Driving (FSD) in Cina, sulla base dei recenti aggiornamenti ai manuali d'uso di Model 3 e Model Y. Il tempismo coincide con un forte aumento delle vendite da Giga Shanghai, creando slancio per un rilancio incentrato sul software.

Introduzione alla guida assistita Tesla (TAD)

Il manuale aggiornato indica che in Cina FSD v14 sarà commercializzato come "Tesla Assisted Driving", abbreviato in "TAD". In passato la regione ha già visto nomi alternativi; quando la tecnologia è stata lanciata per la prima volta nel Paese, si chiamava "Urban Road Autopilot Assistance."

Il manuale descrive anche i nuovi profili di velocità esclusivi di FSD v14, offrendo agli automobilisti un maggiore controllo sul comportamento del sistema su strada. Le opzioni includono "Standard", "Hurry", "Mad Max" e "Sloth". La modalità Sloth consente al veicolo di procedere leggermente al di sotto del limite di velocità per privilegiare un viaggio più prudente e confortevole, ed è arrivata con FSD v14.1 lo scorso autunno.

Il salto tecnico di v14

FSD v14 segna un notevole progresso rispetto al software attualmente offerto in Cina. Sebbene non includa ancora il Model da 10 miliardi di parametri rinviato a FSD v15, la versione 14 è basata su un'architettura da 1 miliardo di parametri. Secondo il CEO di Tesla Elon Musk, FSD v14 è già "molto più sicuro di un essere umano", con l'obiettivo di renderlo ordini di grandezza più sicuro nel tempo.

Nell'ultima iterazione v14.3.2, uno dei cambiamenti più significativi è l'unificazione di diversi modelli IA. L'azienda ha sincronizzato i sistemi alla base di FSD, Actually Smart Summon (ASS) e della piattaforma Robotaxi. Di conseguenza, funzionalità come Summon stanno diventando più affidabili e intelligenti, grazie alla condivisione della stessa logica di alto livello usata per la navigazione complessa nelle strade urbane.

Navigare le leggi locali sui dati

Il percorso verso questo rilascio è stato graduale in Cina. Sebbene FSD v13 abbia raggiunto per breve tempo un piccolo gruppo di proprietari di Hardware 4 (HW4), le normative locali sui dati ne hanno limitato la disponibilità su larga scala. Per far fronte alla situazione, all'inizio di quest'anno l'azienda ha istituito un centro locale di addestramento IA, in modo che i dati di guida cinesi vengano elaborati all'interno dei confini nazionali.

Resta da vedere se v14 supererà tutti i requisiti normativi per un rilascio su larga scala. L'azienda sta inoltre lavorando a "FSD v14 Lite" per i veicoli più datati con Hardware 3, che dovrebbe espandersi a livello internazionale più avanti quest'estate. Se TAD (FSD v14) dovesse essere lanciato su vasta scala in Cina, dimostrerebbe che il suo approccio basato sulla visione può gestire le condizioni di traffico dense e peculiari delle principali città cinesi.

Che si chiami FSD, TAD o semplicemente "Self-Driving", l'obiettivo non cambia: un'esperienza di guida più sicura e più comoda. Con il manuale del proprietario già aggiornato, potrebbero mancare solo poche settimane prima che i primi utenti cinesi provino la modalità Sloth e altre funzionalità di v14 sui loro veicoli.