Tesla lancia i Supercharger "a fisarmonica" pre-assemblati

Unità Supercharger a fisarmonica pre-assemblata

La realizzazione di siti di ricarica per veicoli elettrici ha tipicamente richiesto lunghi scavi, posa di condotti, lavori in calcestruzzo e il cablaggio individuale di ogni distributore. Tesla ha spostato gran parte di questo lavoro in fabbrica con assemblaggi prefabbricati, e il suo nuovo Supercharger "a fisarmonica" (Accordion Supercharger) spinge ulteriormente questo approccio, consentendo un'implementazione rapida e modulare con messa in servizio istantanea e una riduzione del 20% dei costi di installazione.

L'account ufficiale @TeslaCharging ha presentato il Supercharger a fisarmonica su X. Il design rende possibile l'installazione di stazioni anche quando gli stalli non possono essere posizionati dietro un cordolo, supporta 16 stalli per ogni spedizione su camion e riduce i tempi di lavoro in loco.

L'azienda ha delineato una strategia "factory-first" per pre-assemblare tutti i Supercharger e ha presentato un'opzione pre-costruita per le posizioni in cui i distributori devono essere collocati tra i parcheggi. Un video promozionale mostra un sollevatore telescopico per carichi pesanti che preleva un assemblaggio raggruppato da un camion a centine. L'unità è incentrata su un cabinato Supercharger V4, con colonnine V4 precablate montate su lastre di base prefabbricate che possono estendersi fino a coprire un'intera area di parcheggio.

Estensione telescopica nei parcheggi

La configurazione a fisarmonica si basa sulle unità Supercharger pieghevoli prefabbricate che Tesla ha lanciato all'inizio di quest'anno. Mentre la versione pieghevole si sviluppa lungo il bordo di un singolo marciapiede, la nuova architettura punta a layout in cui i distributori si trovano tra file opposte di stalli.

Una volta posizionato in uno scavo, l'assemblaggio si estende verso l'esterno a fisarmonica. Condotti flessibili ad alto spessore corrono dal cabinato centrale verso isole di distribuzione accoppiate, distribuite tra gli stalli adiacenti.

Dopo aver posizionato il telaio modulare, le squadre riempiono lo scavo, posano le pavimentazioni autobloccanti sopra di esso e collegano il servizio di utenza ad alta tensione. Poiché il cablaggio, le linee di raffreddamento interne e le basi d'appoggio sono assemblati in condizioni di fabbrica, il sito può essere messo in funzione immediatamente senza estese diagnostiche elettriche in loco. La possibilità di ospitare 16 stalli per spedizione su pianale riduce anche i costi di trasporto.

Espansione della rete di ricarica più grande al mondo

Con oltre 80.000 stalli attivi in tutto il mondo, Tesla gestisce la più grande rete di ricarica rapida DC. Stare al passo con la crescita dei veicoli elettrici richiede una rapida iterazione dell'hardware. Oltre ai siti pubblici, Tesla ha recentemente depositato i progetti per un secondo Supercharger esclusivo per Robotaxi ad Austin, creando depositi privati di ricarica e pulizia per la sua flotta commerciale a guida autonoma.

All'inizio di quest'anno, Tesla ha registrato il marchio del suo programma MEGAPOD per trasformare i Supercharger inattivi in centri di calcolo distribuiti, sfruttando la capacità energetica inutilizzata durante i periodi di bassa richiesta.

Riducendo i costi di installazione del 20%, eliminando giorni di lavoro in loco e consentendo costruzioni in layout di parcheggio precedentemente incompatibili, il Supercharger a fisarmonica consente di implementare stazioni in parcheggi complessi con ritardi minimi.