Tesla costruisce il primo Cybercab con materiali per batterie prodotti internamente

Tesla ha raggiunto un traguardo fondamentale nella localizzazione della produzione: il primo Cybercab assemblato con materiale attivo catodico prodotto interamente in-house è uscito dalla linea di produzione della Gigafactory Texas.

Il traguardo è stato confermato dall’account ufficiale Robotaxi di Tesla su X, che ha scritto: «Primo Cybercab realizzato con il nostro materiale catodico prodotto in-house, proveniente dal primo impianto catodico delle Americhe».

Questo risultato corona un impegno pluriennale per perfezionare la produzione di batterie 4680 con catodo a secco. Il processo di Tesla riduce i costi delle batterie e la produzione nazionale della polvere elettrodica attiva grezza porta l’integrazione verticale a un nuovo livello.

All’interno dell’impianto catodico in Texas

Il materiale attivo utilizzato in questo Cybercab proviene dall’impianto catodico dedicato di Tesla, situato all’interno della Giga Texas. Lo stabilimento è entrato in funzione il mese scorso e rappresenta il primo impianto di produzione di catodi su larga scala del Nord America.

All’interno dello stabilimento, la produzione inizia mescolando un precursore composto da nichel, manganese e cobalto con idrossido di litio. La miscela viene densificata, cotta in forni industriali e fatta passare attraverso setacci speciali per rimuovere le impurità magnetiche, prima di essere insaccata come materiale attivo catodico finito. Questa materia prima è ora entrata nel ciclo produttivo di Tesla.

Oltre a ridurre i costi logistici ed evitare interruzioni delle forniture dall’estero, il processo interno è progettato per essere più efficiente del 74% in termini di emissioni di gas serra rispetto ai fornitori tradizionali di primo livello.

Progettato per la massima efficienza operativa

Il materiale prodotto alla Giga Texas alimenta direttamente il pacco batteria strutturale del Cybercab, che utilizza celle 4680 con catodo a secco e offre una capacità utile calcolata di 47,6 kWh.

Poiché questo robotaxi appositamente progettato è destinato a operare autonomamente senza interruzioni, ogni decisione è guidata dall’efficienza. Abbinato a una nuova unità di trazione a motore singolo, il Cybercab è, secondo Tesla, quasi il 40% più efficiente di una Model Y.

La linea di assemblaggio delle unità di trazione del Cybercab è completamente automatizzata e può assemblare un’unità completa ogni 10 secondi.

Combinando un gruppo propulsore ultraefficiente con celle batteria 4680 prodotte in-house e polvere catodica raffinata localmente, Tesla sta riducendo sistematicamente i costi operativi verso il suo obiettivo di meno di 0,20 dollari per miglio. Con i Cybercab che finalmente offrono al pubblico corse commerciali senza conducente e ora escono dalla linea di produzione con una chimica delle batterie di provenienza locale, ad Austin stanno prendendo forma le basi per un trasporto autonomo accessibile e su larga scala.