Tesla annuncia il piano di aggiornamento HW3, sconto permuta e conferma che non ci sarà FSD senza supervisione per HW3

Per anni, i dirigenti Tesla ed Elon Musk hanno sostenuto che ogni veicolo prodotto dal 2019 in poi disponesse di tutto l'hardware necessario per raggiungere in futuro la piena autonomia senza supervisione. Durante la conference call sui risultati del Q1 2026, Tesla ha ufficialmente cambiato rotta, ammettendo per la prima volta che Hardware 3 (HW3) non sarà in grado di offrire il Full Self-Driving senza supervisione.

Sebbene questa ammissione ponga fine a una promessa di lunga data, Tesla ha delineato una strategia di mitigazione per assicurare che i primi adottanti non vengano lasciati indietro con l'inizio dell'era Robotaxi.

Nessun FSD senza supervisione per HW3

L'ammissione è arrivata durante la sessione di Q&A con gli investitori della conference call. I veicoli HW3 continueranno a ricevere aggiornamenti FSD, dato che Tesla ha condiviso nuovi dettagli sulle funzionalità incluse nel prossimo aggiornamento FSD V14 Lite. Sebbene molte delle funzioni FSD di HW4 migreranno sui veicoli HW3, l'hardware non ha la potenza di calcolo e la risoluzione delle telecamere necessarie per operare in sicurezza senza una persona al posto di guida.

Per colmare questo divario, Tesla ha annunciato che in futuro offrirà un importante aggiornamento hardware ai proprietari che in precedenza avevano acquistato il pacchetto Full Self-Driving. Non si tratta di una semplice sostituzione del computer come nei retrofit precedenti.

Tesla ha anche dichiarato per la prima volta che sarà necessario aggiornare le telecamere, portandole agli standard delle telecamere a risoluzione molto più alta dei veicoli HW4. Aggiornare un veicolo HW3 allo standard AI4 richiederà nuove telecamere, un computer di bordo aggiornato e una revisione estesa dei cablaggi interni per supportare l'aumento della larghezza di banda dei dati.

Durante la conference call, Tesla ha anche annunciato un nuovo computer AI4+ che avrà il doppio della memoria e maggiore potenza di calcolo. Potrebbe essere questo l'hardware destinato ai veicoli HW3. Tuttavia, non è previsto in produzione prima della metà del 2027.

Nuovi hub per concentrarsi sui retrofit

Poiché questo retrofit richiede moltissima manodopera e un parziale smontaggio del veicolo, Tesla non sovraccaricherà gli attuali Service Center con questo lavoro. Al contrario, l'azienda prevede di istituire centri di conversione dedicati nelle principali aree urbane, specificamente destinati allo smontaggio e all'aggiornamento dei veicoli più datati.

Alternativa all'upgrade

Per i proprietari che hanno acquistato FSD ma non si sentono a proprio agio all'idea che il loro veicolo subisca un intervento così invasivo, o che semplicemente vogliono passare a un veicolo più recente, Musk ha osservato che Tesla offrirà un'alternativa. I proprietari interessati avranno la possibilità di accettare uno sconto speciale sulla permuta del proprio veicolo, da utilizzare per l'acquisto di un veicolo nuovo dotato di AI4.

Tesla non ha fornito ulteriori dettagli sullo sconto, ma ci si aspetta che sia grosso modo equivalente al costo del nuovo hardware FSD e della manodopera, con uno sconto di circa $4-$6k su un nuovo veicolo. Lo sconto dovrebbe essere inferiore al costo di FSD, altrimenti Tesla offrirebbe semplicemente un rimborso dell'acquisto FSD.

Aggiornamenti a pagamento

Tesla sta dando priorità ai proprietari che hanno già pagato la suite software FSD, ma gli aggiornamenti hardware si estenderanno in seguito. Una volta completata la prima ondata di conversioni FSD acquistate, Tesla probabilmente offrirà l'aggiornamento hardware come opzione a pagamento per il resto della flotta HW3, in modo simile a quanto fatto con i vecchi aggiornamenti MCU. Questo includerà anche i proprietari in abbonamento a FSD.

Considerata l'enorme quantità di lavoro necessaria per smontare gli interni, installare nuovi cablaggi e montare nuove telecamere, i proprietari dovrebbero aspettarsi una tariffa elevata per questo aggiornamento a proprie spese, probabilmente nell'ordine di $3,000 to $5,000.

Nonostante il costo e la sfida logistica di retrofittare centinaia di migliaia di auto, Musk ha sottolineato che questo sforzo è fondamentale per gli obiettivi finanziari a lungo termine dell'azienda. Aggiornando questi veicoli più vecchi, Tesla può aumentare in modo significativo il numero di auto compatibili idonee a entrare nella prossima rete Robotaxi, trasformando di fatto una flotta invecchiata in un asset in grado di generare ricavi e mantenendo soddisfatti gli attuali proprietari.