La NHTSA proroga al 30 ottobre 2026 il termine per la risposta di Tesla sul Cybercab

La NHTSA proroga al 30 ottobre 2026 il termine per la risposta di Tesla sul Cybercab

Tesla ha ottenuto più tempo per rispondere alle domande delle autorità federali di regolamentazione riguardo al Cybercab, sebbene meno di quanto richiesto. Secondo @scotsrule08 su X, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha prorogato la scadenza entro cui Tesla deve rispondere al suo Ordine Speciale sulla certificazione di sicurezza federale del Cybercab.

Tesla aveva chiesto una proroga di otto settimane fino al 20 novembre, citando la "natura voluminosa della richiesta". La NHTSA ha invece concesso 30 giorni, spostando la scadenza dal 30 settembre al 30 ottobre 2026.

Cosa vuole sapere la NHTSA

L'Ordine Speciale fa parte dell'indagine che la NHTSA ha aperto sul Cybercab proprio mentre ad Austin iniziavano le corse pubbliche il mese scorso. Nelle sue parole, la NHTSA ha aperto l'Audit Query 26002 il 3 settembre "per valutare la base su cui Tesla ha certificato che il suo veicolo Cybercab è conforme a tutti gli applicabili FMVSS", ovvero gli standard federali di sicurezza per i veicoli a motore.

La NHTSA ha chiesto a Tesla di rispondere a un totale di 21 richieste. Queste coprono argomenti che vanno dai piani per scalare le operazioni commerciali del Cybercab su ulteriori veicoli e città, fino ai limiti operativi del veicolo, con molti punti focalizzati sul modo in cui Tesla ha autocertificato un'auto priva di volante, pedali o specchietti retrovisori laterali.

Le autorità di regolamentazione vogliono sapere come il Cybercab soddisfi le norme per gli indicatori di direzione, gli specchietti, le telecamere per la retromarcia e i freni di servizio a pedale. Chiedono inoltre se siano stati utilizzati controlli umani temporanei durante i test di certificazione e se i passeggeri possano spostare il veicolo tramite il touchscreen.

La domanda più importante della NHTSA riguarda il motivo per cui Tesla non abbia mai richiesto un'esenzione. Le case automobilistiche che costruiscono veicoli senza controlli manuali solitamente ne fanno richiesta alla NHTSA, il che consente fino a 2.500 veicoli all'anno, come ha fatto Zoox per il suo robotaxi. Tesla ha invece autocertificato il Cybercab e la NHTSA vuole una spiegazione dettagliata di come sia conforme alle norme vigenti senza un'esenzione. L'agenzia ha proposto di eliminare alcuni di questi requisiti di controllo manuale a giugno, ma le norme attuali rimangono vincolanti finché eventuali modifiche non saranno finalizzate.

Ecco una fonte con l'elenco completo degli elementi richiesti dalla NHTSA, per gentile concessione di @SawyerMerritt.

Cosa significa per l'espansione del Cybercab

Le corse commerciali del Cybercab rimangono attualmente un'esclusiva di Austin, ma Tesla sembra prepararsi al lancio del veicolo appositamente progettato a Houston, dove ne sono stati avvistati quasi 200 e dove operano già i robotaxi Model Y senza supervisione. Un grande deposito di Cybercab è stato avvistato anche a Miami, un altro mercato attivo per i Robotaxi.

Le corse pubbliche del Cybercab ad Austin proseguono mentre l'indagine fa il suo corso. Il modo in cui la NHTSA risponderà ai riscontri di Tesla dopo il 30 ottobre potrebbe determinare quanto rapidamente il Cybercab si espanderà oltre la base operativa di Tesla.