Les entrées du catalogue de pièces électroniques (EPC) de Tesla indiquent un nouvel ordinateur Full Self-Driving étiqueté Hardware 4.5, qui semble prêt à être déployé — ou pourrait déjà être en service. Malgré un nom qui paraît incrémental, ce changement pourrait représenter une augmentation significative des capacités de calcul par rapport aux révisions HW4 précédentes.
Ce que montre l'EPC
Repéreur Todd deRego a trouvé la nouvelle référence dans le catalogue officiel de Tesla avec les détails suivants :
- Pièce : CAR COMPUTER - LEFT HAND DRIVE - PROVISIONED - HARDWARE 4.5
- Numéro de pièce : 2261336-S2-A
- Prix : $2,300.00
Le prix s'aligne sur d'autres ordinateurs FSD affichés dans l'EPC, ce qui suggère qu'il s'agit d'une pièce de remplacement ou révisée plutôt que d'une offre de rééquipement autonome.
La théorie des 3 SoC
Le chercheur de longue date sur le firmware Tesla, Green, a remarqué que le logiciel de Tesla fait référence à une configuration à trois SoC (System‑on‑Chip) depuis un certain temps, bien qu'il n'ait pas encore inspecté ces unités directement. Historiquement, les ordinateurs FSD de Tesla (HW3 et HW4) utilisaient deux SoC pour la redondance, chaque puce traitant la scène de conduite en parallèle. Si le HW4.5 adopte une architecture à trois SoC, cela pourrait débloquer des capacités que le HW4 dual‑SoC actuel ne peut pas supporter.
Pourquoi trois puces ?
D'abord, davantage de silicium peut fournir un débit supérieur, permettant des modèles d'inférence plus grands et plus complexes. À mesure que FSD v14 et d'autres réseaux à venir augmentent en nombre de paramètres, ils exigent plus de mémoire et de puissance de calcul pour fonctionner efficacement. Une conception à trois SoC permettrait à Tesla de répartir la charge de travail pour gérer des réseaux neuronaux plus volumineux et plus performants sans surcharger le HW4 standard.
Elle introduit également de nouvelles options de tolérance aux pannes. Avec seulement deux puces, un désaccord crée un dilemme et peut déclencher un désengagement sûr jusqu'à ce que le système puisse continuer. Avec trois puces, Tesla pourrait utiliser la Redondance Modulaire Triple (TMR) : si un processeur interprète mal un objet et que les deux autres s'accordent sur une trajectoire claire, le système peut « voter » pour ignorer l'anomalie et poursuivre en douceur.
Une autre possibilité est l'expérimentation parallèle. Deux puces pourraient continuer d'exécuter la pile FSD en production avec la redondance standard, tandis que la troisième exécuterait en arrière‑plan une version plus récente et expérimentale — souvent appelée Mode Shadow — afin que Tesla puisse valider le logiciel de prochaine génération contre la conduite réelle sans ajouter de risque.
Un pont vers AI5
La puce FSD de prochaine génération de Tesla, AI5, devrait commencer la production plus tard en 2026 avec une production de volume en 2027. Si une puissance de calcul supplémentaire est nécessaire plus tôt, le Hardware 4.5 pourrait servir d'étape intermédiaire, garantissant que les véhicules construits avant l'arrivée d'AI5 ne soient pas limités à mesure que les réseaux neuronaux augmentent en taille et en complexité.
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