Trump dice que los conductores de vehículos eléctricos están locos y tienen una «enfermedad»

Trump dice que los conductores de vehículos eléctricos están locos y tienen una "enfermedad"

El debate político sobre los vehículos eléctricos resurgió en la campaña electoral. En un mitin en el Red Rock Resort de Las Vegas, el presidente Trump se burló de la ansiedad por la autonomía y dijo que los conductores que se preocupan por los niveles de batería tienen una enfermedad.

Según un informe de Electrek, mencionó el transporte eléctrico durante un discurso más amplio sobre política regulatoria y se atribuyó el mérito de terminar con lo que llamó un mandato eléctrico, diciendo:

“Terminé con el mandato eléctrico. No quiero hablar de eso porque Elon no estaba exactamente emocionado conmigo, pero tuve que hacerlo. Amamos a Elon”.

Luego procedió a ridiculizar a los propietarios de vehículos eléctricos que vigilan su estado de carga en viajes largos por carretera:

“Lo terminé porque decía que en un período de tiempo muy corto, como 2030, todo el mundo tenía que tener un coche eléctrico, a pesar de que no había forma de cargarlo. ¿Alguna vez han visto las señales? Vas conduciendo [en] un coche eléctrico, tienen una enfermedad, ya saben, es una enfermedad... van conduciendo y se dan cuenta de que la batería se está agotando, y empiezan a pensar en ello cuando está al 3/4 de su capacidad. Vale, pierde un poquito, así que '¿a dónde voy a [ir]?' Y vas conduciendo por la autopista y verás una señal: estación de carga, con una flecha, a 89 millas a la derecha. Esta gente está loca”.

Mandatos, cuota de mercado y dinámica política

A pesar de las repetidas afirmaciones en los mítines, ninguna ley federal exigió a los estadounidenses comprar un vehículo eléctrico para 2030. Las acciones ejecutivas a las que hizo referencia se centraron en las normas federales de emisiones de escape y las regulaciones estatales de aire limpio que alentaron a los fabricantes de automóviles a producir más vehículos eléctricos.

Trump también citó una cuota de mercado del 7% para los vehículos eléctricos de batería en EE. UU., presentándola como prueba de una demanda débil. Estos comentarios se producen en medio de un cambio en las alianzas políticas en Washington. La revocación de los incentivos a la energía limpia por parte de la administración siguió a una disputa pública anterior entre Trump y Elon Musk, después de que el director ejecutivo dirigiera brevemente el Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE) a principios de 2025. Desde entonces, Musk se ha alejado de Washington, admitiendo más tarde que se involucró demasiado en la política antes de volver a centrarse en Tesla y sus otras empresas.

La economía a largo plazo del transporte eléctrico

Si bien los argumentos políticos continúan, el avance hacia los sistemas de propulsión eléctrica tiene sus raíces en la ingeniería y la economía. Los vehículos eléctricos son fundamentalmente más eficientes desde el punto de vista energético y respetuosos con el medio ambiente que los motores de combustión interna, incluso teniendo en cuenta la fabricación, la producción de baterías y las combinaciones actuales de la red eléctrica.

Debido a que los vehículos eléctricos obtienen energía de las redes eléctricas regionales, son el único tren motriz que se vuelve más limpio automáticamente a medida que la generación de electricidad se vuelve más limpia y cambia a fuentes renovables. Reducir la dependencia de los combustibles fósiles disminuye los costos de transporte doméstico a largo plazo y reduce la dependencia de EE. UU. del petróleo importado.

Al igual que con otras grandes transiciones tecnológicas, los vehículos eléctricos tuvieron inicialmente costos iniciales más altos. La rápida expansión de Tesla y los fabricantes chinos ha llevado los precios de compra hacia la paridad con los vehículos de combustión interna, y los vehículos eléctricos tienden a salir ganando en el costo total de propiedad debido a un combustible más barato y un menor mantenimiento.

La ansiedad por la autonomía que describió Trump se ha abordado en gran medida con las modernas baterías de alta capacidad y los Superchargers generalizados, y sigue disminuyendo a medida que las redes de carga se expanden a lo largo de los principales corredores de tránsito.