El puerto de carga y las puertas de ala de mariposa del Cybercab de Tesla en acción [VÍDEO]

El futuro del transporte autónomo empieza a aparecer en las calles de Austin, Texas. Los recientes avistamientos de prototipos de ingeniería del Cybercab y el estado actual del servicio de Robotaxi revelan detalles adicionales sobre cómo Tesla está probando e implementando estos vehículos.

Aunque el objetivo a largo plazo es una flota inalámbrica totalmente autónoma, la implementación actual todavía utiliza enchufes de carga físicos.

Puerto de carga del Cybercab

La carga del Tesla Cybercab está en el parachoques, tiene una tapa y no se abre ni cierra automáticamente. Interesante. 👀 Visto por casualidad hoy con @JoshWest247 pic.twitter.com/eSNihXh9tl

— WHAT'S INSIDE? (@whatsinside) 29 de enero de 2026

Tesla ha dicho que el Cybercab, diseñado específicamente para este fin, dependería exclusivamente de la carga inalámbrica por inducción, pero los recientes avistamientos de prototipos han confirmado la presencia de un puerto de carga convencional.

El puerto se encuentra detrás de una pequeña puerta abatible manual en la esquina trasera del parachoques y es un puerto NACS. Inesperadamente, incluye una tapa protectora de goma contra la intemperie, una característica más común en los puertos CCS utilizados por vehículos eléctricos que no son de Tesla.

Este puerto NACS físico sirve como un puente de ingeniería práctico para las pruebas. La infraestructura actual no cuenta con las plataformas de carga por inducción necesarias para una flota exclusivamente inalámbrica, incluso para pruebas limitadas. Los puertos NACS físicos permiten que los prototipos utilicen la red Supercharger existente para la recopilación de datos y para cargar según sea necesario.

Un primer vistazo a las puertas de ala de mariposa

Primera puerta de Cybercab abriéndose y cerrándose completamente en la calle 🎥 @artsimage pic.twitter.com/uRYX1MOFya

— ARTSIMAGE (@artsimage) 31 de enero de 2026

También se han observado las puertas de ala de mariposa del Cybercab. En el video, un ingeniero de Tesla presiona un botón en el pilar B para desbloquear y abrir la puerta; luego, esta se cierra sola cuando él sube al vehículo, de forma similar a las puertas eléctricas del Model X.

La puerta de ala de mariposa es mecánicamente más simple que las puertas de ala de halcón del Model X, pero aun así ofrece suficiente espacio para que los pasajeros accedan. Veremos si Tesla cambia el diseño de la manija de la puerta ante la próxima prohibición de manijas que sean exclusivamente eléctricas.

Disponibilidad limitada sin supervisión

Aunque los prototipos del Cybercab están llamando la atención, el servicio de Robotaxi en vivo en Austin sigue dependiendo de una flota de vehículos Model Y ligeramente modificados. A finales de enero de 2026, Tesla ha comenzado a integrar un pequeño número de viajes "sin supervisión" en la flota más grande.

En esos viajes seleccionados no hay un monitor de seguridad en el asiento delantero, lo que permite a los pasajeros sentarse en la parte delantera y viajar sin un supervisor de seguridad dentro del vehículo. Sin embargo, "sin supervisión" no significa sin control.

Inicialmente se observó que algunos robotaxis sin supervisión eran seguidos de cerca por vehículos de apoyo de Tesla, aunque los robotaxis sin supervisión más recientes no han contado con ellos. Durante la reciente conferencia de resultados de Tesla, Musk confirmó que la compañía ya no utiliza vehículos de apoyo.

Los robotaxis sin supervisión parecen operar dentro de un geocerca extremadamente limitado, más pequeño que el área de servicio original de 19 millas cuadradas, según algunos usuarios que realizaron pruebas exhaustivas. Tendremos que esperar para ver si el área de servicio se expande tan rápidamente como lo hizo para la flota supervisada; dada la cautelosa y lenta implementación de Tesla hasta ahora, probablemente tomará algunas semanas para dar pasos adicionales.