La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) ha otorgado a Tesla una exención para utilizar tecnología de radio de banda ultraancha (UWB) en el sistema de carga inalámbrica previsto para el Cybercab, lo que acerca el proyecto un paso más a la realidad.
Normalmente, este tipo de tecnología de radio está destinada a dispositivos portátiles y no puede instalarse de forma permanente en equipos exteriores. Dado que las plataformas de carga inalámbrica de Tesla estarán fijadas al suelo y probablemente instaladas en entradas de vehículos o centros de carga, la empresa requería un "sí" especial del gobierno para proceder.
Cómo funciona realmente la carga inalámbrica
El objetivo a largo plazo de Tesla para el Cybercab es una flota totalmente automatizada e inalámbrica que prescinda del puerto de carga NACS y dependa exclusivamente de la carga inductiva, similar a colocar un teléfono inteligente sobre una base de carga. Para una transferencia de energía eficaz, el vehículo debe posicionarse con precisión sobre la base en el suelo.
Aquí, la tecnología UWB proporciona la precisión necesaria. Según el expediente de la FCC, el vehículo utiliza inicialmente Bluetooth para "encontrar" la base de carga. A medida que el Cybercab se acerca, los transceptores UWB integrados determinan la posición del coche con gran precisión. Una vez perfectamente centrado, comienza la transferencia de energía inalámbrica.
La FCC aprobó la exención porque la señal UWB opera a muy baja potencia y solo está activa brevemente mientras el vehículo se estaciona. Una vez que el coche está sobre la base, la carrocería metálica del vehículo bloquea la señal, minimizando la posibilidad de interferencias con dispositivos cercanos.
El primer verdadero robotaxi de Tesla
La aprobación llega pocos días después de que el primer Cybercab de producción saliera de la línea de montaje en la Gigafactory de Texas. Este vehículo autónomo, totalmente eléctrico y de dos plazas, se posiciona como el núcleo de la red de Robotaxi de Tesla.
El concepto requiere una flota que pueda conducirse, limpiarse y cargarse a sí misma sin intervención humana. Tesla también ha confirmado que el Cybercab se enviará sin volante, pedales ni espejos laterales. Es una máquina basada únicamente en visión artificial que dependerá del sistema de conducción autónoma total (Full Self-Driving).
¿Qué sigue para el Cybercab?
Con la primera unidad ya terminada en Giga Texas, se espera que Tesla comience un aumento gradual de la producción. La compañía ha probado prototipos en ciudades como Austin y en las duras condiciones invernales de Buffalo, y la producción en volumen no está programada para comenzar realmente hasta abril.
Tesla sostiene que el Cybercab utilizará en última instancia la carga inalámbrica inductiva. Sin embargo, se han visto unidades de validación recientes con un puerto de carga convencional. Detrás de una pequeña puerta manual abatible en la esquina del parachoques trasero, hay un puerto NACS que las versiones de prueba actuales utilizan para cargar.
Si Tesla cumple con su cronograma, estos taxis sin volante podrían empezar a aparecer en la flota de Robotaxi en unos dos meses. Obtener la exención de la FCC indica que la empresa está avanzando paralelamente tanto en el hardware como en la infraestructura de soporte.
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