Tesla está implementando la actualización de software 2026.8, la cual añade una función de confort para los nuevos propietarios del Model Y llamada Frenado de Confort (Comfort Braking). Su objetivo es eliminar el leve tirón que puede ocurrir en los instantes previos a detenerse por completo.
La función no aparecerá en los Tesla de generaciones anteriores. El Frenado de Confort es exclusivo del Model Y renovado debido a cambios significativos en el hardware.
La parada de chófer
Según las notas de la versión 2026.8, la actualización "ahora proporciona una sensación más suave al detenerse por completo durante el frenado rutinario".
Los conductores familiarizados con el potente frenado regenerativo reconocerán el ligero "tirón" o movimiento de balanceo que puede ocurrir en el instante en que el coche se detiene por completo. En términos automovilísticos, reducir la presión del freno en el último momento para evitar ese balanceo se conoce como "parada de chófer".
El Frenado de Confort automatiza ese comportamiento. El software gestiona activamente los frenos de fricción en los momentos finales de la detención, dosificando la presión para lograr una transición suave y casi imperceptible de la rodadura a la parada total.
Exclusivo para el Model Y renovado
Aunque los vehículos más antiguos también utilizan el frenado regenerativo para reducir la velocidad, la capacidad refinada del Frenado de Confort está limitada por hardware al Model Y renovado debido a su arquitectura hidráulica.
En una entrevista con Top Gear sobre la hoja de ruta de ingeniería de Tesla, el vicepresidente de Ingeniería de Vehículos, Lars Moravy, describió el nuevo sistema de frenado. A diferencia de los vehículos antiguos, el diseño renovado utiliza una configuración de cilindro maestro de freno doble. Este hardware avanzado y redundante permite que la computadora desacople dinámicamente el pedal del freno de las pinzas físicas y gestione la presión hidráulica con alta precisión.
Gracias a este hardware de doble cilindro, el vehículo puede modular las pastillas de freno físicas con microajustes a cero kilómetros por hora. Los servofrenos tradicionales de un solo cilindro en diseños antiguos no pueden igualar el mismo nivel de suavidad.
La evolución de la combinación de frenado
El Frenado de Confort se basa en software que Tesla introdujo en versiones anteriores.
Tesla añadió anteriormente "Aplicar frenos cuando el frenado regenerativo está limitado", lo que mantiene la desaceleración constante mediante el uso de los frenos físicos cuando el frenado regenerativo está limitado. Esto permite que el conductor sienta la misma cantidad de desaceleración tanto si la regeneración está totalmente disponible como si está reducida.
Más recientemente, Tesla introdujo opciones de desaceleración en el nuevo Model Y que permiten el frenado regenerativo incluso cuando se presiona el pedal del freno, maximizando la eficiencia tanto si el conductor levanta el pie del acelerador como si aplica el freno.
Con el hardware de doble cilindro del Model Y renovado, el sistema ahora también aplica suavemente los frenos de fricción al final de una parada para hacer que el alto final sea más suave.
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